?。ㄓ浾?駱田子 通訊員/粵交集宣 沈仲 萬凱 陳文欣）實(shí)干爭春早，灣區(qū)建設(shè)忙。在伶仃洋下三十多米、粵港澳大灣區(qū)深中通道海底沉管隧道內(nèi)，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備轟鳴，操作人員熟練駕駛著機(jī)械，正式拉開了項目隧道路面工程的施工序幕。3月3日下午5時，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，深中通道隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成，標(biāo)志著項目全線路面施工轉(zhuǎn)入沖刺階段。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里。其中，隧道路面工程總長度為6.8公里，施工總面積達(dá)26萬平方米。按照施工計劃，本次隧道瀝青路面下面層首件段起于北側(cè)行車道E21管節(jié)，項目路面工程總體計劃于2024年4月完成。

　　“海底隧道瀝青路面是項目路面工程最后一道關(guān)鍵工序，洞內(nèi)空間相對封閉且長度達(dá)6公里，其高溫高濕、通風(fēng)不暢、超寬超長等外部條件給瀝青路面施工帶來了極大挑戰(zhàn)，本次首件段的順利實(shí)施，為下階段連續(xù)施工奠定了良好基礎(chǔ)。”廣東交通集團(tuán)深中通道管理中心路面工程管理小組副組長黃雷介紹。

　　今年1月，深中通道鋼橋面鋪裝工程圓滿完成，項目團(tuán)隊隨即針對隧道路面施工環(huán)境、要求、特點(diǎn)等，在此前經(jīng)驗基礎(chǔ)上不斷完善施工組織方案，為春節(jié)后順利開展隧道路面施工做好充分準(zhǔn)備。“面對如何實(shí)現(xiàn)隧道路面高質(zhì)量完成的目標(biāo)任務(wù)，我們集中力量、攻堅克難，在施工組織策劃、配比優(yōu)化設(shè)計和設(shè)施裝備配置等方面做了多重保障，確?，F(xiàn)場施工高品質(zhì)有序推進(jìn)。”保利長大深中通道S15標(biāo)項目部生產(chǎn)副經(jīng)理楊磊說。

　　由于瀝青混合料溫度較高，攤鋪時會產(chǎn)生一定的煙氣，如隧道內(nèi)通風(fēng)不暢，將會對安全文明、優(yōu)質(zhì)高效施工帶來隱患。為解決隧道內(nèi)通風(fēng)等環(huán)境不利問題，項目團(tuán)隊在既有風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了車載式風(fēng)機(jī)以實(shí)現(xiàn)動態(tài)移動通風(fēng)，有效增加隧道內(nèi)的通風(fēng)量；此外，還專門配備了空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，確保隧道瀝青路面施工安全高效推進(jìn)。

　　目前，深中通道正全力推進(jìn)機(jī)電、交安、附屬工程等建設(shè)，計劃6月具備通車條件。建成通車后，深圳至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內(nèi)。