4月11日，

　　從黃茅海跨海通道管理中心獲悉，

　　該項目控制性節(jié)點——

　　兩座主橋的主塔澆筑“節(jié)節(jié)高”，

　　其中進展最快的

　　黃茅海大橋中塔已澆筑至第9節(jié)，

　　預計明年年中

　　兩座主橋的5座主塔可實現(xiàn)封頂。

　　黃茅?？绾Ｍǖ廊L約31公里，自珠海平沙鎮(zhèn)到江門臺山斗山鎮(zhèn)，采用雙向6車道高速公路標準建設，可達到抗14級臺風的標準。其中包含兩座斜拉橋主橋，分別是雙塔的高欄港大橋和三塔的黃茅海大橋。黃茅海大橋為目前世界最大公路三塔斜拉橋，橋梁全長2200米，它的塔柱高度達250-260米，塔柱底部和頂部粗，中間細，形如“小蠻腰”。

　　為了建造這一大體積的異形索塔，建設團隊采用造型木模板實現(xiàn)每節(jié)模板的定制加工，同時采用超高混凝土泵送技術、多重抗裂措施等確保索塔建造品質。而大橋塔柱屹立于黃茅海水域，混凝土部分抗腐蝕指標甚至標準超越了港珠澳大橋。除了鋼筋有防腐涂層，混凝土中加入疏水化合物，外部還有防腐蝕涂層的保護，足見建設團隊下足了功夫。

　　11日，黃茅海水域碧波漪漪，兩座主橋的5座主塔下部已屹立于海中央。黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行陌踩a(chǎn)管理部經(jīng)理孫文晉介紹，黃茅海大橋中塔進展最快，該塔柱共分45節(jié)，已完成至第9節(jié)。

　　此外西塔完成至第8節(jié)，東塔完成至第4節(jié)。高欄港大橋主墩東塔完成至第4節(jié)，西塔完成至第3節(jié)。總體5座主塔已澆筑了總工程量的25%以上。主塔澆筑完成之后，就能進行斜拉橋的裝索、鋼箱梁架設作業(yè)。

　　而除了兩座主橋的建設，引橋、2座隧道、4處互通立交也在同步推進。目前整個項目的3000多根樁基已經(jīng)完成75%，引橋墩柱澆筑完成總量的35%。

　　黃茅?？绾Ｍǖ理椖款A計2024年建成通車。