4月10日,中鐵六局路橋公司承建的九綿高速LJ14合同段柴呷哩隧道左洞順利貫通,這是繼3月30日福隆隧道右洞貫通后,又一項(xiàng)重點(diǎn)推進(jìn)的節(jié)點(diǎn)工程,比原計(jì)劃提前2天開挖到指定目標(biāo)。
九綿高速公路柴呷哩隧道為雙線四車道分離式隧道,隧道單幅全長3959米,其中左幅長1987米,最大埋深為700米。隧道山體以大埋深花崗巖和大規(guī)模斷裂帶特征為主,隧區(qū)洞口段山體滑坡、崩塌及泥石流頻發(fā)。且存在大型斷層破碎帶,巖爆、劃層、斷裂帶等不良地質(zhì)復(fù)雜交縱,屬于中重度巖爆區(qū)域。
九綿高速LJ14合同段自進(jìn)場建設(shè)以來,先后經(jīng)歷了罕見的6.25、7.11、9.13及8.17四次重大洪澇自然災(zāi)害的洗禮,項(xiàng)目部克服因洪澇導(dǎo)致的施工道路中斷、鋼筋加工場及駐地嚴(yán)重沖毀、主要材料運(yùn)輸中斷、重大節(jié)日期間暫停爆破施工、各類環(huán)水保檢查材料無法按時(shí)供應(yīng)及施工環(huán)境惡劣、雨季山洪泥石流頻發(fā)、冬季渣土轉(zhuǎn)運(yùn)困難、場地狹小和隧道圍巖地質(zhì)復(fù)雜等重重困難。多次組織召開專題會(huì)議,不斷優(yōu)化施工方案,合理安排工期,精心組織管理,爭分奪秒加快工序循環(huán)。過程中細(xì)化工序責(zé)任劃分,嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的原則,確保柴呷哩隧道左幅順利掘進(jìn)到位。
目前,九綿高速LJ14合同段已全面進(jìn)入沖刺階段,在后續(xù)施工中,項(xiàng)目全體員工將以更加飽滿的精神狀態(tài),更大的決心和更強(qiáng)的力度,牢固樹立“防風(fēng)險(xiǎn)、保通車”的理念,全面掀起施工會(huì)戰(zhàn)高潮,確保6月30日通車目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。(供稿:中鐵六局路橋公司 楊瑞明 楊濤)