跨線橋?yàn)樯峡缡綑M過(guò)公路、鐵路或城市道路的設(shè)施，通常設(shè)置在交通流沖突較嚴(yán)重的地方。

　　跨線橋可形成交通運(yùn)輸縱橫交叉功能，其施工安全非常重要，只有施工安全，才能確保橋的質(zhì)量與安全。

　　遂寧公路跨線橋

　　跨線橋是高等級(jí)公路的重要組成，一個(gè)功能齊全、布局合理、景觀協(xié)調(diào)的跨線橋能起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

　　BIM安全管理整體架構(gòu)

　　安全管理系統(tǒng)定位

　　BIM安全管理系統(tǒng)面向的主要是制造、建設(shè)、施工單位。在高速公路跨線橋施工過(guò)程中，采用BIM模型作為信息的載體，建立施工安全管理系統(tǒng)，提升整個(gè)項(xiàng)目信息化安全管理水平。系統(tǒng)包括：GIS、3D電子施工日志、施工監(jiān)控、基礎(chǔ)信息、進(jìn)度管理、可視化交底、報(bào)表中心、質(zhì)量安全等。

　　BIM管理系統(tǒng)定位

　　安全系統(tǒng)整體架構(gòu)

　　結(jié)合高速公路跨線橋施工過(guò)程中安全管理需求，建立BIM施工信息安全管理架構(gòu)，為信息安全管理提供BIM新的應(yīng)用模式。

　　系統(tǒng)由兩部分組成，分別為信息安全集成管理系統(tǒng)、BIM模型，這兩部分設(shè)置的架構(gòu)分別為B/S、C/S。通過(guò)系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)安全管理數(shù)據(jù)、BIM模型的雙向連接，使得BIM安全信息共享、交流得到實(shí)現(xiàn)。

　　系統(tǒng)整體架構(gòu)

　　BIM施工安全管理應(yīng)用體系

　　BIM施工安全管理應(yīng)用體系中，3D模型可反映構(gòu)件物理屬性、圖形幾何尺寸、功能特征等，還可反映不同構(gòu)件間作的邏輯關(guān)系、空間關(guān)系。

　　在此基礎(chǔ)上，將3D模型及施工進(jìn)度進(jìn)行結(jié)合，進(jìn)而形成具有4D效果的施工模型，同時(shí)附加工程人員、材料、成本、機(jī)械等與施工安全相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。

　　在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行BIM數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)，建立起B(yǎng)IM數(shù)據(jù)提取、集成、擴(kuò)充、讀取機(jī)制。

　　BIM施工安全管理應(yīng)用體系

　　信息傳遞及安全控制

　　在進(jìn)行信息傳遞、共享時(shí)，有些信息涉及機(jī)密，必須考慮信息安全。按各方對(duì)信息管理需求的差異，進(jìn)行BIM數(shù)據(jù)庫(kù)信息分塊，不同信息模塊，各參與方被賦予相應(yīng)權(quán)限，用戶驗(yàn)證通過(guò)后，進(jìn)入系統(tǒng)才可獲取有關(guān)信息，整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)訪問(wèn)就得到了保障。

　　BIM管理系統(tǒng)安全控制模型

　　BIM安全信息集成管理系統(tǒng)

　　實(shí)時(shí)安全控制

　　通過(guò)系統(tǒng)建立，可實(shí)現(xiàn)對(duì)BIM數(shù)據(jù)進(jìn)行擴(kuò)充、跟蹤、保存。在施工過(guò)程中，BIM構(gòu)件與進(jìn)度、成本、質(zhì)量、材料有關(guān)的工程信息進(jìn)行相互貫通。項(xiàng)目管理人員可進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、查詢數(shù)據(jù)、分析統(tǒng)計(jì)、追蹤事件等。根據(jù)篩選條件的不同，系統(tǒng)可進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、信息檢索、自動(dòng)生成報(bào)表等；在施工過(guò)程中，系統(tǒng)對(duì)發(fā)生的質(zhì)量、安全等進(jìn)行追蹤和記錄，給項(xiàng)目各方人員進(jìn)行查詢提供方便。

　　奧地利西部鋼混跨線橋

　　職能安全管理

　　通過(guò)系統(tǒng)，各職能部門人員可獲得與施工安全有關(guān)的信息，系統(tǒng)提供碰撞管理、進(jìn)度管理、模型管理、質(zhì)量管理等功能，BIM模型關(guān)聯(lián)系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)，可聯(lián)動(dòng)、控制各項(xiàng)管理。

　　BIM模型信息安全管理

　　通過(guò)轉(zhuǎn)換，BIM模型可變?yōu)閄ML文檔格式，然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，可將信息傳遞到系統(tǒng)。依據(jù)施工節(jié)點(diǎn)、屬性的不同，系統(tǒng)可對(duì)施工段、模型構(gòu)件進(jìn)行分類，這樣，BIM模型構(gòu)件的3D顯示、組織、關(guān)聯(lián)、分類得到實(shí)現(xiàn)。

　　根據(jù)施工情況，項(xiàng)目管理人員向BIM模型匯入質(zhì)量、材料、進(jìn)度等工程信息，達(dá)到同模型構(gòu)件的關(guān)聯(lián)。

　　進(jìn)度安全管理

　　系統(tǒng)通過(guò)建立進(jìn)度控制，使BIM模型與過(guò)程信息進(jìn)行有效整合得到實(shí)現(xiàn)。通過(guò)BIM模型，可對(duì)任意施工段的工程進(jìn)度、狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，可及時(shí)施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)安全隱患進(jìn)行及時(shí)排除和消除，使施工順利進(jìn)行。

　　BIM模型可對(duì)任意構(gòu)件實(shí)時(shí)查看，包括計(jì)劃完成時(shí)間、施工狀態(tài)、實(shí)際完成時(shí)間等。

　　質(zhì)量安全管理

　　通過(guò)BIM模型，可進(jìn)行質(zhì)檢表質(zhì)量控制及管理，確保施工安全進(jìn)行。質(zhì)檢表由工程質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果、各類構(gòu)件組成，能對(duì)大量工程質(zhì)檢信息進(jìn)行及時(shí)反饋，對(duì)工程的安全管理有一定的推動(dòng)作用。

　　碰撞沖突管理

　　通過(guò)軟件對(duì)碰撞檢查分析，如果存在構(gòu)件間的碰撞沖突，系統(tǒng)可顯示出具體位置。同時(shí)，對(duì)存在沖突施工點(diǎn)，可形成沖突報(bào)告，或突顯出碰撞沖突的構(gòu)件。

　　通過(guò)BIM 3D模型、4D施工模擬掌握施工現(xiàn)場(chǎng)全部信息，分析安全問(wèn)題，消除不利因素，最終優(yōu)化施工方案。

　　安全決策支持

　　通過(guò)BIM軟件，可進(jìn)行提供臺(tái)賬、工期、效能等的分析，提供安全決策給施工決策人，在數(shù)據(jù)信息收集到后，系統(tǒng)將進(jìn)行分析、篩選、處理、匯總，提供決策支持，使決策人員能夠快速做出安全有效得決策。

　　施工安全管理應(yīng)用流程

　　在跨線橋施工項(xiàng)目安全管理過(guò)程中，施工安全管理應(yīng)用流程，各參與方根據(jù)各自職責(zé)以任務(wù)、權(quán)限，利用系統(tǒng)功能，完成相應(yīng)施工安全管理任務(wù)。

　　安全管理應(yīng)用流程

　　BIM安全管理關(guān)鍵技術(shù)

　　BIM安全管理系統(tǒng)支持跨線橋中大部分構(gòu)件，BIM安全管理關(guān)鍵技術(shù)的核心是跨線橋工程信息模型，包括協(xié)同工作平臺(tái)、結(jié)構(gòu)分析平臺(tái)、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)件平臺(tái)、輔助圖形編輯平臺(tái)、統(tǒng)計(jì)查詢平臺(tái)、制圖平臺(tái)、設(shè)計(jì)方法平臺(tái)構(gòu)成。

　　跨線橋效果圖

　　通過(guò)可視化輔助圖形，進(jìn)行橋梁交互建模，使設(shè)計(jì)更智能化和便捷化，這些對(duì)關(guān)鍵技術(shù)及工藝對(duì)實(shí)現(xiàn)BIM安全管理具有非常重要的作用。

　　安全管理關(guān)鍵技術(shù)

　　通過(guò)BIM施工安全管理系統(tǒng)，建立跨線橋全管理模型框架，分析實(shí)時(shí)安全控制、質(zhì)量進(jìn)度安全管理、碰撞沖突安全管理、安全決策等在跨線橋中應(yīng)用。通過(guò)BIM3D模型、4D施工模擬，檢查分析安全隱患，通過(guò)可視化檢測(cè)，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，消除不利安全的因素，可提高施工安全管理質(zhì)量。