淺析公路工程施工中的試驗檢測
2015-07-29
試驗檢測工作是公路工程施工技術管理中的一個重要組成部分，也是公路工程施工質量控制和竣工驗收評定工作不可缺少的主要環(huán)節(jié)。通過試驗檢測能充分地利用當?shù)卦牧?，推廣應用新材料、新技術和新工藝；能定量科學地評定各種材料和構件的質量，并能合理地控制和科學地評定工程質量。因此試驗檢測工作對于提高工程質量、降低工程造價、推動公路工程技術進步，加快工程進度將起到極為重要的作用。
一、試驗檢測工作的主要內容
工程技術人員對用于工程的各種原材料、復合材料和成品半成品物理、化學等性質指標進行檢驗，是判別材料能否用于工程的第一道關卡。該過程進行的好壞，直接影響工程質量，把好材料關可將質量事故消滅在萌芽狀態(tài)。試驗和檢驗工作一般包括材料檢測、標準試驗、驗證試驗和抽樣試驗等幾個方面：
?。ㄒ唬┎牧蠙z側
構成公路工程主體結構的各種原材料具有料源廣，質量不均勻等特征，通過材料試驗程序，可判定是否能用于工程。本著合理就地取材，因地制宜的原則選配和使用材料，對確保工程質量，降低工程造價，滿足工程進度要求是非常重要的。筑路材料必須經(jīng)檢測認可后方可進場，進場后材料需重新抽檢，符合要求方允許采用。是否按業(yè)主要求進行材料試驗，實驗結果是否獲得批復，是判別是否具備開工條件的基礎資料之一。
?。ǘ藴试囼?br />
標準試驗包括標準擊實試驗、集料級配試驗、混合料配合比試驗和結構的強度試驗等，標準試驗結果有標準和樣板的作用，也是施工質量跟蹤檢測的依據(jù)，由此可見，其準確性尤為重要。同樣，標準試驗是否按業(yè)主要求進行完畢，試驗結果是否獲得批復，是判別是否具備開工條件的基礎資料之一。
?。ㄈ炞C試驗
業(yè)主或被委托的監(jiān)理工程師，對承包商的標準試驗進行驗證試驗，包括平行試驗、比對試驗和旁站監(jiān)理等。通過驗證試驗對承包商各種標準試驗的原始記錄及試驗報告進行全面的審查和對比，判斷材料取樣是否合理、試驗參數(shù)確定是否恰當、操作步驟是否完整、環(huán)境條件是否規(guī)范、試驗結論是否正確，以肯定、否定或調整試驗及試驗結果。經(jīng)批準的試驗數(shù)據(jù)作為業(yè)主許可數(shù)據(jù)，用于施工過程中質量控制的技術指標。
二、公路工程試驗檢測的主要內容
?。ㄒ唬┞坊潦教钪_工前必須進行的試驗
含水量，密度，顆粒分析，液塑限，土的有機質含量，易溶鹽試驗，土的強度試驗（CBR），標準擊實試驗。
?。ǘ蚝瓨嬙煳锏裙こ涕_工前必須進行的試驗
1.砂石（礫、碎）料試驗：表觀密度，堆積密度，篩分，含泥試驗，堅固性試驗，石料針片狀含量試驗，含水量測定，壓碎值，磨耗值，軟弱顆粒含量試驗。
2.水泥材料試驗，力學試驗：細度，標準稠度，安定性，凝結時間，膠砂強度試驗。
3.水泥砂漿試驗：水泥砂漿的密度，稠度，抗壓強度試驗，配合比設計標準試驗。
4.水泥混凝土力學試驗：水泥混凝土的密度，坍落度，抗?jié)B，抗壓，抗凍強度，劈裂抗拉強度試驗，配合比設計標準試驗。
5.鋼材的檢驗與試驗：標準代號，表面形狀，鋼筋級別，強度等級代號，公稱直徑，屈服點，抗拉強度，伸長率，冷彎試驗，以及搭接筋長度和焊接質量的檢測、試驗。
?。ㄈ┑V料試驗
1.碎石壓碎值，磨耗值，視密度，磨光值，細長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標的試驗檢測。砂的視密度，堅固性，砂當量及級配，以及礦粉的視密度，含水量，粒度范圍等指標的試驗檢測。
2.瀝青混合料試驗。瀝青原材料試驗：相對密度，含水量，軟化點，針入度，粘度，閃點，溶解度，含臘量及加熱損失試驗。瀝青混合料試驗：密度，空隙率，馬歇爾穩(wěn)定度和流值，殘留穩(wěn)定度，瀝青含量，飽和度，篩分試驗，配合比設計標準試驗。
三、公路試驗檢測技術
公路路面檢測是公路建設與管理中的關鍵性、基礎性技術，對檢驗和控制工程質量至關重要。路面檢測主要集中在路面彎沉檢測和壓實度檢測，以下做簡單介紹：
?。ㄒ唬澇翙z測
公路路面的回彈彎沉特性是判斷公路建設質量和路用性能的一項重要技術指標。目前我國在公路行收建設標準JTJ059《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》中規(guī)定了三種檢測方法，即：T0951《貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法》，T0952《自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法》和T0953《落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗方法》，其中貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法在我國已經(jīng)獲得廣泛的應用。
?。ǘ簩嵍葯z測
路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。目前，國內外檢測壓實質量的技術主要有灌砂法、環(huán)刀法、核子發(fā)射法、預埋加速度計法和靜載承壓實驗法等。灌砂法和環(huán)刀法比較精確，但測試周期長，為破壞性測量；核子發(fā)射法采用放射性元素，測試成本高；預埋加速度計法的加速度計只能使用一次，而靜載承壓實驗法的測量結果受土顆粒大小影響很大，并且所有這些方法均屬于靜態(tài)抽樣檢測法，很難反映作業(yè)區(qū)每一點的壓實情況。
隨著我國公路基礎建設投資規(guī)模加大，公路工程試驗檢測工作將更趨繁重，所以，我們必須給予高度重視。做好公路工程的質量控制、監(jiān)督管理以及竣工驗收評定都是通過檢測工作來實現(xiàn)的，只有做好此項工作，才能充分發(fā)揮試驗檢測工作在公路工程建設中舉足輕重的作用。
