舊瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生基層施工工藝與質(zhì)量控制
2015-07-15
1 引言
水泥現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)是指利用舊路面材料（主要是面層材料及部分基層材料）加工后進(jìn)行重復(fù)利用，根據(jù)需要加入部分新骨料或細(xì)集料，按比例加入一定量的穩(wěn)定劑（水泥）和適量的水，在自然環(huán)境溫度下，連續(xù)完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型，重新形成具有所需承載能力結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。因此，瀝青路面再生技術(shù)的研究、推廣與應(yīng)用成為高等級(jí)公路建設(shè)的一個(gè)新熱點(diǎn)。本文結(jié)合邢臺(tái)市新華北路大修工程，介紹了舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生水泥穩(wěn)定基層技術(shù)的施工工藝及質(zhì)量控制手段，以期提出較為合理的瀝青路面冷再生施工控制技術(shù)，為該技術(shù)的推廣起到積極作用。
2 新華北路大修工程概況
新華北路位于橋東區(qū)內(nèi)，是一條城市主干路，設(shè)計(jì)范圍南起大通街，北至團(tuán)結(jié)大街，設(shè)計(jì)全長1337.6m。
冷再生技術(shù)作為新工藝，在施工經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)的施工工藝及質(zhì)量控制手段如下。
一、再生穩(wěn)定劑 水泥：舊瀝青路面材料再生所需要添加的水泥材料可以使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等。普通硅酸鹽水泥早期強(qiáng)度高、凝結(jié)硬化速度且抗干縮性能好，但耐腐蝕性較差；礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰質(zhì)硅酸鹽水泥早期強(qiáng)度低，但后期強(qiáng)度增長較快，耐腐蝕性好。考慮到路面基層的設(shè)計(jì)和施工要求，應(yīng)該采用早期強(qiáng)度高的普通硅酸鹽水泥。 二、施工機(jī)械及人員配備 （一）機(jī)械配置 WR2500（2000）維特根再生機(jī)1臺(tái)；PY-180平地機(jī)1臺(tái)；6000L灑水車1臺(tái)以上；振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)以上；輪胎式壓路機(jī)1臺(tái)以上；ZL40裝載機(jī)1臺(tái)以上；運(yùn)輸車3臺(tái)以上。 （二）人員配備 現(xiàn)場(chǎng)管理人員3～5名；測(cè)量人員3～6名；試驗(yàn)人員1～4名；撒布水泥工人20名以上。 （三）材料準(zhǔn)備 外備材料為水泥和新添加料，儲(chǔ)備量以能滿足連續(xù)施工為原則。
三、施工工藝
?。ㄒ唬┤霾妓嗪托绿砑恿?nbsp; 根據(jù)所確定的水泥用量及路面再生厚度，撒布石灰方格，以保證水泥用量的準(zhǔn)確性。在施工中水泥用量考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)損耗，在確定水泥用量時(shí)按組成設(shè)計(jì)加0.5％控制。撒布長度保持一個(gè)作業(yè)長度（具體長度按施工工藝確定），距離不宜過長。先撒鋪水泥，再攤鋪新添加料。
?。ǘ┿娕侔韬?nbsp; 銑刨拌和機(jī)械為再生機(jī)，該機(jī)械拌和幅寬2（2.5）m、拌和壓實(shí)厚度18-20cm、行進(jìn)速度為1m/min、控制破碎瀝青混凝土最大粒徑不大于30mm。由于碾壓工作必須在水泥的初凝5-10m/min之前完成，單幅拌和長度宜控制在200m以內(nèi)。采用靜力壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)穩(wěn)壓一遍后，平地機(jī)整平、碾壓。銑刨時(shí)由再生機(jī)載電腦控制加水量，與再生機(jī)相連的灑水車通過軟管向再生機(jī)供水。
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拌和完成后，按照舊路整形的方法進(jìn)行整形，但整平精度要高，確保平整度和縱斷面高程、橫坡度符合設(shè)計(jì)。施工過程按照“寧刮勿補(bǔ)”的原則，嚴(yán)禁“薄層貼補(bǔ)”，當(dāng)找平厚度過薄時(shí)，使用齒耙將表層5cm以下耙松再行找補(bǔ)。整形完成后檢測(cè)含水量并及時(shí)上機(jī)碾壓。碾壓順序?yàn)閅Z20振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，YZ20振動(dòng)4遍，然后用20T膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，最后用18～21T靜力壓路機(jī)碾壓2遍。碾壓后外觀平整，無起皮、松散和離析現(xiàn)象。檢測(cè)壓實(shí)度結(jié)果見表5。嚴(yán)格控制從加水泥開始拌和到碾壓完成的時(shí)間在4h內(nèi)完成。
?。ㄋ模┠雺?nbsp; 整形后，當(dāng)混合料的含水率為最佳含水率（1％～2％）時(shí)，應(yīng)立即在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由路中向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先靜后動(dòng)的原則進(jìn)行，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/3輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，在水泥初凝時(shí)間內(nèi)壓實(shí)成型。碾壓程序?yàn)椋焊S再生機(jī)的23噸凸輪振動(dòng)壓路機(jī)低幅高頻穩(wěn)壓一遍、緊接著高幅低頻碾壓兩遍(以便壓實(shí)再生層下部2/3)、平地機(jī)初平、22噸光輪壓路機(jī)高幅低頻碾壓一遍、平地機(jī)精平、光輪壓路機(jī)高幅低頻碾壓三遍、同時(shí)輪胎壓路機(jī)配合碾壓三遍（以獲得緊密相連的紋理,但必須在水泥初凝時(shí)間前碾壓完畢），使路面基層表面平整密實(shí)，無明顯輪跡或隆起現(xiàn)象，斷面正確，路拱適度。檢測(cè)壓實(shí)度和厚度符合設(shè)計(jì)要求。碾壓過程中，需注意以下事項(xiàng)： 1.嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證路面基層表面不受破壞。 2．碾壓過程中，路面基層表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水。 3．碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求。
?。ㄎ澹B(yǎng)生 養(yǎng)生應(yīng)采用覆蓋養(yǎng)生法，再生層頂面宜用麻布等覆蓋，并由專用灑水車來進(jìn)行養(yǎng)生，灑水量及頻率以保證其表面濕潤為準(zhǔn)，禁止使用自流式灑水車。養(yǎng)生期為7d，養(yǎng)生期間限制車輛通行，養(yǎng)生期滿后可適當(dāng)開放交通，使再生結(jié)構(gòu)表面由于行車的作用而露出大粒徑的骨料，增強(qiáng)與瀝青混凝土面層的粘結(jié)。
四、其它注意事項(xiàng) 若采用半幅施工，還應(yīng)注意以下幾方面： （一）路面缺陷處理 由于采用半幅施工，原路面結(jié)構(gòu)層級(jí)配波動(dòng)，再生機(jī)銑刨拌和中邊緣局部會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要人工挖除并用拌和后的新料修補(bǔ)，特別是縱縫結(jié)合處布料不足及離析的修補(bǔ)。 （二）接縫處理 1.縱向接縫的處理：前半幅施工時(shí)拌和寬度過中10-15cm，后半幅施工時(shí)中線搭接寬度為10-15cm，從而保證中線接縫平順，路拱達(dá)到2%的設(shè)計(jì)要求；在再生機(jī)拌和過程中壓路機(jī)靜壓后人工及時(shí)清理邊線，工作面兩邊的碎石及混合料及時(shí)清理。 2.橫向接縫的處理：兩工作段的搭接部分應(yīng)用對(duì)接形式，后一段施工時(shí)，當(dāng)再生機(jī)待機(jī)超過水泥初凝時(shí)間，整個(gè)再生機(jī)組應(yīng)后退至再生過的材料1.5m左右，以利重新攤鋪水泥，使停機(jī)處的材料得到良好的處理；重新開始作業(yè)時(shí)，機(jī)械操作人員須開足馬力，快速達(dá)到正常速度，從而使停機(jī)處的水和穩(wěn)定劑獲得連續(xù)。施工機(jī)械不允許在已碾壓成型的再生基層上調(diào)頭、剎車。
3結(jié)語
舊瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)以其節(jié)約資源、環(huán)保、成本低、施工簡單等特點(diǎn)在道路改造工程中顯示出強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。通順路冷再生工程通過嚴(yán)格控制破碎、拌和、含水量、水泥劑量、整形、碾壓、養(yǎng)生等各環(huán)節(jié)保證了基層質(zhì)量，實(shí)踐證明了舊瀝青混凝土路面冷再生作為新路面結(jié)構(gòu)層中的基層(底基層)是安全可靠的，可以在今后的工程中進(jìn)一步推廣應(yīng)用，從而使再生技術(shù)發(fā)揮出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，并極大地推進(jìn)和保證公路建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)。
