瀝青路面水泥穩(wěn)定冷再生施工工藝
2015-04-17
瀝青路面就地水泥穩(wěn)定冷再生基層施工工藝簡便、快速、經(jīng)濟，舊材料充分利用對環(huán)境無污染，深受公路人的喜愛。本文講述就地冷再生工藝。
就地水泥冷再生施工所需的機械設備。
瀝青路面就地水泥冷再生技術施工主要是采用維特根公司生產(chǎn)的WR2500S型冷再生拌和機，將舊瀝青路面破碎、翻松、拌合。所需機械有：WR2500S再生機、 20 T以上凸塊（羊足碾）振動壓路機、20T以上振動壓路機、PY180型平地機、25T以上膠輪壓路機、6000LM灑水車。
WR2500S再生機
維特根WR2500S冷再生機發(fā)動機功率為500KW；最大銑刨作業(yè)寬度為2.5米。銑刨鼓下設有216個銑刨刀片，對舊路面進行破碎粉碎，最大銑刨深度可達30厘米，銑刨深度可通過電子測感器直接由操控室電腦控制，外摻加水量可通過操作臺電腦設8個開關控制16個噴頭，精確控制加水量及水的撒布寬度。正常情況下WR2500S冷再生機再生厚度20-25厘米時日滿負荷工作量最大可達7500?。
凸塊振動壓路機：
振動壓路機：
PY180型平地機：
5、25T以上膠輪壓路機：
一、冷再生前的準備
1.原路面病害調(diào)查及標記保護
冷再生破碎前按設計圖紙及業(yè)主提供的相關資料，對施工段落逐一詳細調(diào)查，記錄并作出明顯標記并保護。以此來確定是對該地段病害是否進行處理。
2.對以確定的病害進行處理
依據(jù)設計文件及要求進行病害處理，嚴格質(zhì)量控制程序確保處理質(zhì)量。
3.將施工的舊路面現(xiàn)場清除干凈，不得有塵土、雜草、樹根和滴水等。
4.交通管制，在冷再生施工前首先制定出交通管制辦法及分流方案，同時要滿足通車和施工要求。編制施工計劃于交通管制部門取得聯(lián)系做好交通管制，確保施工地段交通暢通安全。
二、冷再生施工工藝流程
?、偈┕し艠?rarr;②機械就位、攤鋪、穩(wěn)壓碎石→③劃方格、撒布水泥→④冷再生機工作（銑刨、加水、拌合、攤鋪）→⑤羊足碾壓壓路機穩(wěn)壓→⑥平地機整平→⑦振動壓路機復壓→⑧膠輪壓路機終壓→⑨成型覆蓋保濕養(yǎng)生。
1.施工放樣
放樣前首先要計算出新加添碎石厚度中摻加水泥的數(shù)量。計算公式為：水泥用量（?/?）=壓實厚度（m）×最大干密度（?/m3）×壓實度（%）×水泥劑量（%）
實際施工撒布量按5.5%控制（0.5的現(xiàn)場損耗）。加水泥銑刨20cm，膨脹率為1.1，故壓實厚度為22cm。計算布灰量為22.67?/?。采用方格網(wǎng)片布灰。放出路面中線，施工路段半幅寬3.6米，取中對半分，在舊瀝青路面或新添料找平層上劃出1.8米寬，1.2米長的網(wǎng)格，按照設計含灰量每格布撒水泥1袋（50?），人工攤鋪確保布灰均勻。
2.冷再生機工作（銑刨、加水、拌合、碾壓）
冷再生機工作按半幅路寬施工，結(jié)合再生機一次拌合最大寬度為2.5米計，確定半幅寬需要操作的刀次，一般為2刀完成，超寬段需增加刀次。冷再生機行走速度應控制在5-6m/min。再生機銑刨、拌合過程是推動水車行走。水車于再生機通過拉桿硬連接。主要是配合給再生機加水，同步前進。破碎后拌合要均勻，含水量宜控制在最佳含水量的±1%為宜。加水車必須滿足再生機的需要。由于用水量較大需存足夠的水車才能確保不間斷供水，必須有專人負責檢查拌合深度、含水量。
3.碾壓工序
冷再生機拌合結(jié)束后，緊跟著就是羊足碾振動壓路機初壓一遍，后強振2遍，速度控制在2.5-3?/h。平地機開始整平工作初平一遍，整平中出現(xiàn)局部骨料集中或偏小的情況，形成骨料堆積的或離析現(xiàn)象，這時需要人工配合平地機 精平補充，確保整平質(zhì)量，要求盡量縮短時間。復壓弱振1遍，強振3遍，再弱振1遍。檢測各項指標如壓實度等，若個別達不到要求的地段及時補壓。終壓25T以上膠輪壓路機碾壓5-8遍。終壓時適當加水。機械組合及其工作時間表，
4.成型覆蓋養(yǎng)生
碾壓成型后，要設置安全隔欄，覆蓋麻袋、草簾等灑水保濕養(yǎng)生7天。要保證有足夠的濕度和溫度。養(yǎng)生期間嚴禁車輛通行。必須加強交通道路巡查等施工管理措施，分工明確責任落實到人。
三、 冷再生施工質(zhì)量控制
1.冷再生施工質(zhì)量檢查措施及頻率為下表
2.試驗段施工:施工前首先在冷再生施工段內(nèi)選取長度為150-200米的直線段作為試驗段進行施工。試驗段施工確定以下主要項目：①驗證用于正式施工的再生料配合比，②確定就地冷再生基層的標準施工方法，冷再生機行進速度和轉(zhuǎn)子速度，③確定最佳含水量，壓實度達到98%時的壓實遍數(shù)和壓實厚度的關系，④確定冷再生的施工工藝，⑤確定每一作業(yè)面的合適長度，⑥確定壓路機的碾壓工藝及碾壓遍數(shù)，⑦確定交通管制方案。依據(jù)試驗段確定的成功參數(shù)，可指導大面積的冷再生施工。
四、 冷再生技術的優(yōu)點
1. 施工工期短，操作工藝簡便，適應交通量大，不中斷交通的半幅施工路段，路面整修速度快，受天氣影響較小。
2. 舊路冷再生結(jié)構(gòu)層具有均勻性，完整性好的優(yōu)點，有效地提高了舊路的強度，平整度及道路的通行能力。
3. 施工工藝先進，具有破碎，拌合，添加穩(wěn)定劑和加水后一次性成型的優(yōu)點。
4. 該技術能充分利用原有路面材料，減少了廢棄物的運輸和堆放，節(jié)省了大量的資源和能源。
5. 冷再生技術施工避免了舊瀝青廢棄污染，有利于保護環(huán)境。適合于干線公路的維修和改造。
特別注意的是：半幅施工后接縫的處理，兩工作段的銜接處應搭接拌合前一段拌合后需留5-7米長不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分，再加適量水泥重新拌合（二次拌合）與后一段一并碾壓（必須在水泥初凝時間前壓完）?？v向接縫應垂直接不應斜接。接縫應密實，采用搭接法拌合，留15-20厘米加部分水泥重新拌合與后一段一并碾壓成型。
