乘勢而進 加快發(fā)展
2012-12-11
“十一五”期間，四川交通面對重大災難、復雜形勢和艱巨任務的嚴峻考驗，取得了歷史性重大突破。“十二五”時期是四川交通基本建成西部綜合交通樞紐、實現(xiàn)歷史性跨越的攻堅時期。面對新形勢新任務，四川交通堅持把擴大投資、加快發(fā)展放在首位，以加快實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設施現(xiàn)代化為重點和突破口，整體提升運輸和管理現(xiàn)代化水平，努力在加快發(fā)展中實現(xiàn)跨越，在推進跨越中實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，為加快建設西部經(jīng)濟發(fā)展高地和全面建設小康社會當好先行、提供支撐。交通運輸部在線訪談欄目邀請到了四川省交通運輸廳黨組書記、廳長高烽，訪談針對以上問題進行了深入交流。
主持人：高廳長，請您首先為我們介紹一下“十一五”四川交通發(fā)展情況。
高烽：“十一五”時期特別是四川省委九屆四次全會以來，面對重大災難、復雜形勢和艱巨任務的嚴峻考驗，在省委、省政府的堅強領(lǐng)導下，通過超常努力，四川交通運輸發(fā)展取得了歷史性重大突破。五年累計完成交通建設投資2100億元，是“十五”的2.8倍。災后交通恢復重建取得決定性勝利，基本形成災區(qū)生命線公路網(wǎng)，交通運輸保障能力顯著提高。加快構(gòu)建西部綜合交通樞紐取得重大進展。新開工高速公路項目30個3137公里，總投資規(guī)模超過2400億元；建成和在建高速公路總里程達到5893公里，躍居全國第二。全省港口集裝箱吞吐能力由2007年的5萬標箱提升到100萬標箱，在建規(guī)模達到100萬標箱。農(nóng)村公路建成規(guī)模和完成投資排名全國第一。國省干線公路改造和農(nóng)村斷頭公路建設全面啟動并加快推進。全省公路總里程達到26.6萬公里，位居全國第一。
主持人：“十一五”四川交通的確取得了不凡的業(yè)績，那“十二五”四川交通運輸面臨的是怎么樣的形勢呢？
高烽：“十二五”時期，是我省加快建設西部經(jīng)濟發(fā)展高地和全面建設小康社會的關(guān)鍵時期，是基本建成西部綜合交通樞紐、實現(xiàn)四川交通運輸歷史性跨越的攻堅時期，是四川交通運輸加快發(fā)展、實現(xiàn)跨越的黃金機遇期，必須進一步攻堅克難，乘勢而上，通過更加奮發(fā)有為的努力和卓有成效的工作，努力在構(gòu)建樞紐、打開通道、完善路網(wǎng)、提升功能等方面，將已取得的重大突破轉(zhuǎn)化為跨越發(fā)展的重大成效，奮力破解“蜀道難”的千年歷史難題。
主持人：“十二五”四川交通運輸發(fā)展的總體要求是什么呢？
高烽：深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持把擴大投資、加快發(fā)展作為首要任務，以科學規(guī)劃為龍頭，以基本建成西部綜合交通樞紐為目標，以項目和投資為總抓手，以改革開放為主動力，繼續(xù)保持交通項目投資規(guī)模高位增長，強力推進交通重點項目集中建設攻堅，持續(xù)推動交通重大項目開工建設，以加快實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設施的現(xiàn)代化為重點和突破口，整體提升運輸和管理現(xiàn)代化水平，全面推進現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展，努力在加快發(fā)展中實現(xiàn)跨越，在推進跨越中實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，奮力實現(xiàn)四川交通運輸發(fā)展的歷史性跨越，為加快建設西部經(jīng)濟發(fā)展高地和全面建設小康社會作出新的更大貢獻。
主持人： “十二五”期四川交通運輸發(fā)展的總體目標又是什么呢？
高烽：五年完成交通建設投資超過4000億元，比“十一五”翻一番。確保今年超額完成既定的四川交通運輸跨越發(fā)展上大臺階目標。到2015年，基本建成西部綜合交通樞紐，交通總體發(fā)展水平進入全國前列、西部領(lǐng)先。
主持人：高廳長，請您給我們介紹一下“十二五”四川交通運輸發(fā)展的主要任務。
高烽：基本建成西部綜合交通樞紐。在“十二五”期，全部建成成都主樞紐11條放射線和2條環(huán)線高速公路，實現(xiàn)廣元、遂寧、瀘州等14個次級樞紐（或重要節(jié)點城市）均有四個方向以上“十”字型交叉高速公路建成通車，打通西北方向1條和東南方向3條、北向3條和西南方向2條、東向9條高速公路出川通道，基本建成四條高等級水運主通道和長江上游港口群，全面融入國家綜合交通運輸網(wǎng)絡。
基本建成全省高速公路網(wǎng)。“十二五”前三年，力爭新增高速公路通車里程超過3000公里，確保每年上一個千公里級臺階，通車總里程突破5000公里。到2015年，力爭高速公路通車總里程超過6350公里，打通18條進出川大通道，基本建成全省高速公路網(wǎng)。實現(xiàn)四川公路骨干路網(wǎng)和主要進出川通道由普通公路向高速公路的跨越。
重振四川內(nèi)河水運。到2015年，全省四級以上航道超過1200公里，基本建成瀘州-宜賓-樂山和廣安-南充-廣元兩大港口群，集裝箱總吞吐能力超過250萬標箱?；拘纬梢蚤L江、岷江、嘉陵江、渠江高等級航道為骨架，以六大重點港口為樞紐，干支結(jié)合、水陸聯(lián)運、功能完善的內(nèi)河水運體系，培育發(fā)展航運市場，為建設長江上游港口大省和西部水運強省奠定堅實基礎(chǔ)。
統(tǒng)籌三級路網(wǎng)和區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展。加快國省干線公路改造建設。到2015年，全省國省干線二級以上公路比重達到80%以上，超過全國平均水平，服務能力和管理水平實現(xiàn)跨越式提升。大力推進新一輪農(nóng)村公路發(fā)展。到2015年，內(nèi)地全面實現(xiàn)“油路到鄉(xiāng)、公路到村”，三州基本實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路（水泥路）和建制村通公路，全省實現(xiàn)75%的建制村通油路（水泥路），比2010年提高25個百分點。探索推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范工程。加快民族地區(qū)、革命老區(qū)和貧困地區(qū)交通項目建設，使我省老少邊窮地區(qū)對外通道和骨干路網(wǎng)的通行能力和服務水平得到顯著提升。
高烽：推進交通物流加快發(fā)展。充分發(fā)揮交通運輸在促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重要作用，加強樞紐城市及產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)的公路水路集疏運體系建設，鼓勵支持運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展先進運輸組織方式。到2015年，初步建立多種方式有效銜接，與產(chǎn)業(yè)布局、物流園區(qū)有效對接，覆蓋城鄉(xiāng)的現(xiàn)代交通物流服務體系。
主持人：高廳長，“十二五”四川交通任務如此之重，在管理方面是怎么考慮的呢？
高烽： “十二五”時期既是四川省交通基礎(chǔ)設施的集中建設攻堅期，也是集中建成投運期和現(xiàn)代化水平跨越提升期，必須緊緊把握這個契機，更加主動地加快推進現(xiàn)代運輸發(fā)展，大力提升管理能力和服務水平，努力實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設施和運輸、管理現(xiàn)代化水平的協(xié)同跨越提升。
主持人：您能說說具體的措施嗎？
高烽：加強投融資和建設體制機制創(chuàng)新。更加富有成效地發(fā)揮多個積極性，依托多元主體，創(chuàng)新多種方式，集聚資源，整合力量，加快發(fā)展。堅持全面開放交通投資市場，進一步發(fā)揮市縣的主體作用，加大運用BOT等方式開展招商引資的力度，更大規(guī)模地利用社會投資加快交通基礎(chǔ)設施建設。全面加強與各類金融機構(gòu)的合作，積極利用新型融資工具，更大規(guī)模地擴大運用資本市場和各類金融機構(gòu)的資金。
加強服務創(chuàng)新。推進綜合運輸體系建設，加強公路水路與鐵路、航空等運輸方式的有機銜接。大力實施“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，加快構(gòu)建以大容量公交為主體、出租車為補充、各種運輸方式有效銜接的城市客運體系。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運資源配置，提高農(nóng)村客運班車通達率。提升裝備水平，優(yōu)化貨運組織，積極發(fā)展城際快速公路貨運網(wǎng)絡和農(nóng)村貨運市場。
加強管理創(chuàng)新。綜合運用現(xiàn)代管理理論和科學技術(shù)成果，提高交通運輸管理服務水平。加快建立統(tǒng)一高效的高速公路運行監(jiān)管體系，推進國省干線公路和農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，加強交通運輸安全監(jiān)管和應急處置能力建設，逐步實現(xiàn)管理規(guī)范化、監(jiān)管法制化、設施現(xiàn)代化、應急高效化。
加強科技創(chuàng)新。深入實施“科技強交”戰(zhàn)略，統(tǒng)籌推進創(chuàng)新能力建設、重大科技研發(fā)、成果推廣運用和標準化建設，加快資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運輸行業(yè)建設。
主持人：高廳長，汶川“5•12”特大地震已經(jīng)過去三年多了，大家依舊很關(guān)心四川的災后重建情況。請您為我們介紹一下四川災后交通恢復重建的情況。
高烽：感謝大家對四川交通災后恢復重建的關(guān)心和大力支持。目前，四川災后交通恢復重建勝利完成，災區(qū)交通面貌發(fā)生了脫胎換骨的歷史性巨變。截至2011年11月30日，全省災后交通基礎(chǔ)設施恢復重建項目建成項目466個，為項目總數(shù)的96.5％；累計完成投資820.22億元，為規(guī)劃期總投資的97.3％。農(nóng)村公路恢復重建基本完成。重災區(qū)干線公路基本達到二級以上標準，重災縣區(qū)建成兩個方向以上出口通道，基本形成災區(qū)生命線公路網(wǎng)。災區(qū)交通基礎(chǔ)設施條件得到跨越式提升，交通運輸保障能力顯著提高，展現(xiàn)出在災難后重生、在重建中跨越的壯麗景象。
主持人：高廳長，據(jù)我們所知，在2011年12月25日，四川集中開工了十個高速公路項目和兩個港口項目，建設力度很大，能給我們具體介紹一下嗎？
高烽：本次新開工的十個高速公路項目是遂寧至廣安、遂寧至西充、巴中經(jīng)廣安至川渝界、敘永經(jīng)古藺至川黔界、自貢至隆昌、內(nèi)江至威遠至榮縣、廣巴廣陜廣元過境、樂山至自貢樂山過境、雅安至康定二郎山隧道、汶川至馬爾康鷓鴣山隧道?？偫锍?44公里，總投資590億元。這批項目建成后，高速公路進出川大通道將新增2條，內(nèi)部路網(wǎng)更趨完善，并且向藏區(qū)腹地、青藏高原延伸，將連通最后2個沒有高速公路的州府所在地。
高烽：新開工的南充港都京作業(yè)區(qū)一期工程、廣元港紅巖作業(yè)區(qū)一期工程，規(guī)劃建設8個500噸級多用途泊位，集裝箱年吞吐能力43萬標箱，總投資21億元。
主持人：那這十個高速公路項目開工建設后，四川高速公路網(wǎng)的現(xiàn)狀是怎樣呢？
高烽：四川省委九屆四次全會作出構(gòu)建西部綜合交通樞紐戰(zhàn)略決策四年來，全省開工建設高速公路項目42個3887公里，總投資規(guī)模3107億元，均居全國第1位，新開工高速公路里程超過2007年底通車里程一倍。全省建成和在建高速公路總里程達6537公里，是2007年的2.47倍，在全國排位由2007年底的第12位躍升到第2位。高速公路進出川大通道累計建成9條、在建11條，分別比2007年底增加5條和8條，除重慶方向外新增貴州、甘肅、云南、陜西等方向。全省高速公路網(wǎng)加速形成，成都主樞紐形成11條放射線和2條環(huán)線， 21個市州政府所在地均有高速公路建成或在建，其中16個市州政府所在地形成4個及以上方向高速公路射線；五大經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)高速公路全覆蓋，四大城市群城際高速路網(wǎng)更加優(yōu)化；直接覆蓋131個縣市區(qū)，其中內(nèi)地91%的縣市區(qū)有高速公路建成或在建；惠及人口8150多萬、達91%，覆蓋地區(qū)GDP占到全省總量的94%以上。
主持人：水運方面呢？
高烽：按照四川省委、省政府建設大噸位、集裝箱碼頭，提高長江水道運輸能力的戰(zhàn)略決策，全面啟動并加快推進“四江六港”水運主通道和重要港口建設。長江宜賓以下實現(xiàn)千噸級船舶晝夜通航。瀘州港二期工程和宜賓港一期工程建成，全省內(nèi)河港口集裝箱年吞吐能力由2007年的5萬標箱跨上100萬標箱級新臺階。廣安港及渠江廣安段航運工程實現(xiàn)當年制定規(guī)劃和提出項目、當年開工建設。南充港、廣元港開工建設，全省建成和在建港口集裝箱年吞吐能力達到233萬標箱。岷江港航電綜合開發(fā)前期工作加快推進。嘉陵江川境段規(guī)劃的13級航電樞紐累計建成11級、在建2級，渠化四級航道345公里。
