蘇州軌道某標(biāo)土建工程某站區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)出洞施工方案
2011-04-22
1 工程概況
1.1 工程范圍
蘇州軌道交通1號(hào)線XX標(biāo)土建工程（金楓路站、金楓路站～汾湖路站～xx站～xx站），包括金楓路明挖車(chē)站、三個(gè)區(qū)間盾構(gòu)隧道及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道泵房土建工程施工。
xx站～xx站區(qū)間線路右線設(shè)計(jì)起訖里程：DK3+827.408～DK4+617.700，區(qū)間右線長(zhǎng)度790.292m；左線起訖里程DK3+827.414～DK4+617.700，區(qū)間左線長(zhǎng)度791.419m（含長(zhǎng)鏈1.133m）；左右線總長(zhǎng)1581.711m，包含盾構(gòu)區(qū)間隧道主體結(jié)構(gòu)、聯(lián)絡(luò)通道（與泵房合建）1處及防排水。根據(jù)設(shè)計(jì)，在區(qū)間最低點(diǎn)設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼作區(qū)間泵房與集水池。
1.2 區(qū)間隧道平縱面設(shè)計(jì)
(1) 區(qū)間隧道內(nèi)徑5500mm，隧道外徑6200mm，管片厚度為350mm；
(2) 襯砌采用有一定接頭剛度的單層柔性預(yù)制鋼筋混凝土管片錯(cuò)縫拼裝。
(3) 襯砌環(huán)類(lèi)型為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、左轉(zhuǎn)彎環(huán)、右轉(zhuǎn)彎環(huán)三種，轉(zhuǎn)彎環(huán)設(shè)計(jì)為雙面楔形環(huán)。標(biāo)準(zhǔn)環(huán)每環(huán)由1塊小封頂、2塊鄰接塊、3塊標(biāo)準(zhǔn)塊構(gòu)成，環(huán)寬1200mm。
(4) 管片混凝土強(qiáng)度C50、抗?jié)B等級(jí)S10。管片縱向和環(huán)向均采用彎螺栓連接。管片環(huán)與環(huán)之間用16根M30的縱向螺栓相連接。管片塊與塊間以12根M30的環(huán)向螺栓連接。
(5) 聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)口范圍采用特殊管片環(huán)，即鋼管片，以備施工聯(lián)絡(luò)通道時(shí)用。
(6) 管片間防水采用三元乙丙橡膠為材質(zhì)、表面復(fù)合遇水膨脹橡膠而成的彈性橡膠密封墊；縱縫設(shè)嵌縫槽，填設(shè)嵌縫材料防水；螺孔與回填注漿孔設(shè)材質(zhì)為遇水膨脹橡膠的密封圈防水。
(7) xx站～xx站區(qū)間隧道軸線概況
區(qū)間隧道平面：區(qū)間隧道自xx站出站后以R=800m的半徑轉(zhuǎn)至長(zhǎng)江路上，穿過(guò)玉山路后，線路以R=2000m的半徑轉(zhuǎn)至路側(cè)，再以直線段進(jìn)入xx站。線路中心間距為13.0m～15.5m。在區(qū)間中部設(shè)聯(lián)絡(luò)通道與泵站合建。
區(qū)間隧道縱斷面：區(qū)間線路自xx站以較大坡度下坡，接緩坡至區(qū)間隧道中間最低點(diǎn)，然后以較大坡度上坡，最終以漸變坡度上坡至xx站，區(qū)間隧道成“V”型節(jié)能坡，區(qū)間最大坡度20‰，最小縱坡為3.9‰，線路豎曲線采用5000m半徑。
