作為巢馬城際鐵路的控制性工程，連日來，中鐵四局巢馬城際鐵路4標清溪河特大橋項目迅速復工復產(chǎn)，人員陸續(xù)到崗，向著合龍目標全力沖刺，力爭開門紅。

　　2月24日上午，巢馬城際鐵路清溪河特大橋施工現(xiàn)場熱火朝天，記者看到，汽車吊凌空揮舞，施工人員各司其職，有條不紊地進行橋梁上部施工。為確保復工復產(chǎn)安全、高效推進，巢馬城際鐵路4標一分部清溪河特大橋項目部提前組織了全面的安全檢查和技術(shù)交底，對所有施工設備進行了細致調(diào)試和維護，確保設備性能良好。

　　同時，對施工人員進行了安全培訓和技術(shù)指導，提高大家的安全意識和操作技能。并加強與各相關部門的溝通協(xié)調(diào)，及時解決施工過程中遇到的問題，為工程建設創(chuàng)造良好的條件。

　　據(jù)了解，清溪河特大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，連續(xù)剛構(gòu)采用主跨（84+146+84）米跨越七級航道清溪河，橋高40米，其施工難度大、技術(shù)要求高。目前，大橋的下部結(jié)構(gòu)已基本完成，正處于上部結(jié)構(gòu)施工的關鍵階段，距離合龍僅剩最后的沖刺階段。

　　“截至目前，清溪河特大橋146米連續(xù)梁已完成15個現(xiàn)澆節(jié)段，已完成工程總量的80%。”巢馬城際鐵路4標一分部清溪河特大橋項目經(jīng)理助理彭文佳介紹，目前項目部爭分奪秒搶工期，每天都在按照計劃穩(wěn)步推進，預計5月中旬實現(xiàn)大橋合龍。

　　巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。

　　合肥通客戶端-合報全媒體記者 馬豐成 文/攝