當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月20日，由在漢央企中鐵大橋局承建的馬來(lái)西亞砂撈越州沿海大道控制性工程——魯巴跨海大橋26號(hào)墩主塔順利封頂，標(biāo)志著該大橋2個(gè)主塔全部封頂。

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　　魯巴跨海大橋是馬來(lái)西亞在建的最大單體橋梁項(xiàng)目，大橋全長(zhǎng)4844米，由南引橋、航道橋、北引橋組成，采用無(wú)棧橋施工，海上施工作業(yè)占整個(gè)工程量的90%。

　　其中，大橋主航道橋?yàn)殡p塔三跨雙索面混凝土斜拉橋，主塔高115.575米，為大半徑圓曲線“八字”型塔，設(shè)有上、中、下三道橫梁，采用標(biāo)準(zhǔn)化液壓爬模施工。

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　　現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)25號(hào)墩首塔施工經(jīng)驗(yàn)，不僅解決了一系列“卡脖子”的技術(shù)和資源難題，還克服赤道烈日、海上暴雨狂風(fēng)等困難，“5+2”“白加黑”搶抓施工，耗時(shí)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)了26號(hào)墩主塔封頂，較首塔施工加快了近4個(gè)月的時(shí)間，為按期完成主梁合龍節(jié)點(diǎn)創(chuàng)造了條件。

　　馬來(lái)西亞魯巴跨海大橋是共建“一帶一路”的重要項(xiàng)目，大橋建成后，將成為東馬第一長(zhǎng)橋，與現(xiàn)有的婆羅洲大道連匯貫通，結(jié)束兩岸人民靠輪渡往來(lái)的歷史，有效提升地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平，便利人員物資往來(lái)，改善地域交通格局。記者 王柳欽 通訊員 程金鵬 趙隆華