12月9日晚，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十一局二公司承建的滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋跨X355縣道及如泰運河連續(xù)梁順利合龍，這也是滬渝蓉高鐵泰州段內(nèi)跨度最大的連續(xù)梁，標志著項目建設(shè)取得突破性進展，為全線如期建成通車奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　順利完成合龍（李豪 攝）

　　滬渝蓉高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)骨干通道之一，與長江黃金水道形成優(yōu)勢互補，線路途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，總長約2100公里，全線設(shè)計時速350公里，其中泰州境內(nèi)全長約52公里。

　　本次施工的通泰揚特大橋跨X355縣道及如泰運河連續(xù)梁全長344米，采用主跨為168米的連續(xù)梁跨越既有航運通道和公路，施工周期長、交通壓力大、安全風(fēng)險高、環(huán)保要求嚴，連續(xù)梁施工控制難度大，是滬渝蓉高鐵泰州段內(nèi)重難點控制性工程之一。

　　為打造全線標志性工程，該項目團隊持續(xù)強化精品工程創(chuàng)建，深入踐行精細化管理，嚴格落實掛籃施工高風(fēng)險工序驗收、帶班生產(chǎn)和安全包保等制度，對施工區(qū)域進行24小時全覆蓋監(jiān)控，解決盲區(qū)施工安全管理隱患，確保了大橋施工平安推進。該項目還大力推進班組標準化建設(shè)，認真貫徹“四保”工作方案，對原材料進場、施工組織、過程管控、后期養(yǎng)護等方面進行全流程精細化管理，從安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保等方面強化全方位精細化管控，優(yōu)化各類資源調(diào)配，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了各項節(jié)點任務(wù)目標。

　　針對連續(xù)梁施工中的建設(shè)難題，該項目創(chuàng)新采用掛籃懸臂對稱澆筑工藝，運用智慧掛籃系統(tǒng)，實現(xiàn)多榀掛籃同步走行及頂升、掛籃重點部位的應(yīng)力監(jiān)測及預(yù)警，保證了施工安全，減少了人為控制的誤差。該項目團隊還精心編制施工方案，嚴格按照工程首件制、標準化及文明施工要求落實，明確施工技術(shù)要點，加強技術(shù)安全交底，嚴控支架搭設(shè)、模板拼裝、鋼筋綁扎、模板加固、混凝土澆筑等每一道工序，采取定人、定點、定責(zé)的方式進行全方位盯控，確保工程安全質(zhì)量可控，確保了連續(xù)梁順利合龍。

　　滬渝蓉高鐵建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。