近日，新建黃桶至百色鐵路貴州段最長特大橋——羊架河特大橋，其首墩混凝土澆筑順利完成。這一成果標(biāo)志著該橋建設(shè)全面轉(zhuǎn)入承臺(tái)墩身施工階段，施工“進(jìn)度條”又一次得到更新。

　　羊架河特大橋位于貴州安順市紫云縣境內(nèi)，橋梁全長2428米，是黃百鐵路貴州段最長橋梁。該橋有57個(gè)墩臺(tái)，其中最高的墩達(dá)117米，相當(dāng)于39層樓的高度。其上部結(jié)構(gòu)形式包含T構(gòu)、T梁、連續(xù)剛構(gòu)3種，其中，2x116mT構(gòu)系同類性質(zhì)鐵路橋梁跨度國內(nèi)第一，是貴州段建設(shè)重難點(diǎn)工程。

　　中鐵二十三局黃百鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人袁紹玉介紹，此次完成澆筑的是12號(hào)墩，該墩墩高30米，總方量395.7方。墩身采用C35混凝土進(jìn)行澆筑，施工采用翻模工藝，共分6次澆筑。

　　為確保施工質(zhì)量，滬昆客專貴州公司功能型黨支部與中鐵二十三局黃百鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部通力合作、精心謀劃并強(qiáng)力推進(jìn)相關(guān)工作，為首墩澆筑做好了充足的準(zhǔn)備。項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)首件管理制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，精心組織、周密安排。在澆筑之前，項(xiàng)目部嚴(yán)格控制混凝土原材料和混凝土的拌和質(zhì)量，并且針對(duì)施工班組細(xì)致地開展了施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工組織、質(zhì)量要求等多方面的技術(shù)交底工作。在施工過程中，對(duì)鋼筋綁扎、模板安裝、預(yù)留預(yù)埋件施工、混凝土澆筑等每一道工序的質(zhì)量都進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)。在澆筑期間，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人何彥甫帶隊(duì)，工程技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理全程旁站監(jiān)督，從而確保了首墩混凝土澆筑任務(wù)的順利完成，為后續(xù)墩身施工樹立了標(biāo)桿、提供了范例。

　　據(jù)悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)通往北部灣地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離更短、效率更優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間更短、受益面更廣的便捷大通道。（李科、袁紹玉）