12月9日，隨著最后一片梁的架設，四川巴中米倉大道黃峽村特大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通。本次貫通標志著大橋建設轉(zhuǎn)入橋面系施工階段。

　　黃峽村特大橋。（肖亮 攝）

　　米倉大道（諾水河至光霧山公路）是連接光霧山至諾水河世界地質(zhì)公園的重要干道，全長85.385公里，按國家一級公路設計，該線路與米倉古道相呼應，地質(zhì)條件復雜、施工難度大，其中黃峽村特大橋為全線控制性工程之一。

　　黃峽村特大橋全長546米，最大墩高122.28米，為全線最高橋墩，主橋為連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，主跨200米，采用掛籃懸臂施工。大橋橋址地處四川盆地東北部，屬大巴山系米倉山南麓，地形陡峭且地質(zhì)復雜，因此該橋施工呈現(xiàn)難度大且安全風險高的特點。

　　該橋由中鐵十一局集團有限公司承建。施工過程中，項目先后攻克高墩液壓爬模施工安全控制、高空托架預壓設計及施工、大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋線性控制、大跨度混凝土泵送等技術難題，項目團隊統(tǒng)籌兼顧施工各要素，嚴格執(zhí)行帶班值班制度，將管理鏈條延伸至作業(yè)一線，確保施工順利。在技術攻關方面，建設者采用了BIM集成應用技術和有限元分析法，在臨時結(jié)構(gòu)設計、危險源識別管控等方面為現(xiàn)場施工提供科學指引，并多次邀請行業(yè)專家到現(xiàn)場進行指導幫扶，確保大橋安全、優(yōu)質(zhì)建設。