12月5日，經(jīng)過兩個小時緊張有序施工，由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)濱高鐵公司投資建設(shè)，中鐵四局集團(tuán)有限公司承建的濟(jì)（南）濱（州）高鐵濟(jì)南東特大橋200米矮塔斜拉橋順利合龍。

　　濟(jì)南東特大橋主線全長9.15公里，下穿濟(jì)萊高鐵線，上跨梓權(quán)鐵路線，上跨青銀高速、濟(jì)廣高速、濟(jì)南東繞城高速等多條高速公路。本次施工的矮塔斜拉橋跨度為（104+200+104）米，全長409.5米，主跨200米，共設(shè)計(jì)51個節(jié)段，橋面以上塔高30.6米，塔身采用塔梁固結(jié)、塔墩分離的連續(xù)梁體系，H型結(jié)構(gòu)，斜拉索采用雙索面雙塔扇形索布置，全橋共設(shè)置64根拉索，梁上拉索間距8米，塔部斜拉索豎向間距1.2米。該橋上跨京滬高速公路，夾角36°，施工難度大、安全風(fēng)險高，是全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

　　為確保大橋建設(shè)質(zhì)量，提升合龍精度，項(xiàng)目組建了專業(yè)測量團(tuán)隊(duì)，在線形控制方面配備了高精度測量設(shè)備和動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，特別在矮塔斜拉索等關(guān)鍵部位安裝了高精度傳感器，實(shí)時監(jiān)測結(jié)構(gòu)在施工過程中的應(yīng)力、應(yīng)變、位移、索力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實(shí)時動態(tài)監(jiān)測，及時調(diào)整施工參數(shù)，確保線形始終滿足設(shè)計(jì)規(guī)范。為精確監(jiān)控主梁線形變化，每根斜拉索均配備了索力傳感器，實(shí)時掌握索力的大小及變化情況，為施工控制提供精確的數(shù)據(jù)支持，確保大橋精準(zhǔn)合龍。

　　濟(jì)濱高鐵是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道和濟(jì)南都市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，正線全長145.299公里。項(xiàng)目建成后，南端連接京滬、濟(jì)青、石濟(jì)、濟(jì)鄭、濟(jì)萊等高鐵，北端連接京滬高鐵輔助通道，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、帶動濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　記者 賈方政 報道