日前，由中鐵十一局四公司擔(dān)負(fù)施工的武（漢）天（門）高速公路跨天仙鐵路轉(zhuǎn)體橋逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)99.1度，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著大橋成功轉(zhuǎn)體。至此，武天高速天門東段貫通，預(yù)計(jì)年底通車。全線通車后，天門至武漢將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。

　　轉(zhuǎn)體中（肖帆 攝）

　　武天高速全長91.28公里，是連接武漢市和天門市的高速公路，采用雙向6車道建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。該大橋是全線的控制性工程，全長290米，其中轉(zhuǎn)體段長133米，寬38.76米，重達(dá)25000余噸。轉(zhuǎn)體橋施工工期緊任務(wù)重，工期僅12個(gè)月，大橋同步跨越江漢鐵路和天仙鐵路，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

　　“2.5萬噸的重量和99.1度的轉(zhuǎn)體角度疊加，相當(dāng)于一個(gè)大胖子要在短時(shí)間內(nèi)完成翻身，要求極高。”該項(xiàng)目經(jīng)理余高銀介紹，他們堅(jiān)持精細(xì)化管理，通過三維可視化數(shù)字模擬、全自動傳感等技術(shù)及時(shí)采集信息，對轉(zhuǎn)體進(jìn)行智能控制和精準(zhǔn)調(diào)整。

　　轉(zhuǎn)體完成（肖帆 攝）

　　在施工過程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)還多次邀請專家現(xiàn)場指導(dǎo)，對施工方案進(jìn)行優(yōu)化論證，以穿透式管理和網(wǎng)格化管理為手段，著重把控球鉸等轉(zhuǎn)動體系的高精度安裝、大噸位轉(zhuǎn)體施工控制等關(guān)鍵技術(shù)，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了連續(xù)梁順利轉(zhuǎn)體。

　　武天高速通車后，天門將正式踏入武漢“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。武天高速延伸至重慶后，將在滬蓉、滬渝高速間形成武漢經(jīng)天門、宜昌至重慶的又一條東西向高速公路重要通道，有效緩解滬蓉、滬渝高速交通壓力。