近日，記者在由中鐵十四局承建的黃河三角洲最大跨徑A字型斜拉橋東津黃河大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，目前大橋合龍節(jié)段前最后一榀鋼箱梁架設(shè)拼裝正在施工，主橋即將合龍。全體施工人員錨定目標(biāo)，精細(xì)分解，全面沖刺工程建設(shè)，確保年底竣工通車。

　　據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李偉介紹，東津黃河大橋主橋長(zhǎng)880米，最大跨徑420米。該橋?yàn)榘肫〗Y(jié)構(gòu)體系，施工線型控制難、精度要求高，橋面為鋼梁及混凝土橋面混疊合結(jié)構(gòu)，采用懸拼吊機(jī)散件拼裝，每12米一個(gè)節(jié)段，每個(gè)節(jié)段拼裝14個(gè)構(gòu)件，每個(gè)構(gòu)件都會(huì)對(duì)線型產(chǎn)生影響，合龍時(shí)要求兩邊線型差小于2厘米，施工難度極大。

　　施工前，該項(xiàng)目利用仿真計(jì)算方法，對(duì)鋼梁的制造線型、斜拉索的長(zhǎng)度及索力進(jìn)行精確修正，為后續(xù)拼裝施工提供充分依據(jù)。施工期間，項(xiàng)目嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工順序、索力逐步施工，逐段測(cè)量、調(diào)整確保施工質(zhì)量和線型精確。通過工序優(yōu)化，平均每節(jié)段施工節(jié)省了3天時(shí)間，預(yù)計(jì)可提前1個(gè)月合龍，為年底通車目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

　　東津黃河大橋項(xiàng)目是東營(yíng)市“一環(huán)六縱九橫”路網(wǎng)規(guī)劃“九橫”重要支撐之一，大橋建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)黃河三角洲區(qū)域連通國(guó)內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)能力，優(yōu)化交通布局，緩解跨黃河交通壓力，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)實(shí)施黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義。