5月6日，隨著一節(jié)重380噸的鋼桁梁被平穩(wěn)提升，精準(zhǔn)地連接至吊索，標(biāo)志著G3銅陵長江公鐵大橋懸索段首節(jié)段鋼梁成功架設(shè)，主橋上部結(jié)構(gòu)正式進入懸索段鋼梁拼裝階段。

　　G3銅陵長江公鐵大橋邊輔跨鋼梁采用橋面架梁吊機起吊大節(jié)段后頂推安裝，中跨及塔側(cè)交叉區(qū)采用架梁吊機單懸臂架設(shè)，跨中懸吊區(qū)、跨中交叉區(qū)及合龍段采用纜載吊機安裝的施工方案。目前兩岸邊輔跨及中跨斜拉段鋼梁施工完成，中跨剩余鋼梁共21個節(jié)段，總長544m，其中合龍段Z34Z35和Z54節(jié)段為單節(jié)間梁段，其余均為兩節(jié)間梁段?？缰袘业鯀^(qū)鋼梁配置2臺纜載吊機，自跨中向兩側(cè)折返非對稱架設(shè)，最后分別在南北岸Z34Z35合龍。通過施工全過程的精細化主動預(yù)控，大橋建設(shè)進展順利，預(yù)計今年7月實現(xiàn)主橋合龍。

　　此次吊裝的Z54節(jié)段，位于深水區(qū)，單節(jié)節(jié)段長18.5米、重380噸，采用單臺750噸纜載吊機進行吊裝。吊裝過程中，項目團隊緊密跟蹤現(xiàn)場施工動態(tài)，根據(jù)現(xiàn)場實際施工工況，及時調(diào)整模型，精確模擬計算，提前簽發(fā)相關(guān)指令，對主纜、鋼梁線形及橋塔偏位等進行實時監(jiān)控，對每個吊裝階段進行分析計算，并對后續(xù)施工進行預(yù)測和指導(dǎo)，為主梁線形控制提供堅實的技術(shù)保障。

　　G3銅陵長江公鐵大橋位于安徽省銅陵市郊區(qū)，工程連接長江南岸銅陵市區(qū)和長江北岸樅陽縣，是銅陵完善綜合交通設(shè)施建設(shè)、實現(xiàn)跨江發(fā)展的重要工程，也是促進長三角一體化發(fā)展的重點項目。項目全長11.88公里，公鐵合建段長2.682公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能，采用6車道高速+4線鐵路合建模式?？缃鳂?505米，主跨988米，是世界首座鋼桁梁斜拉—懸索協(xié)作體系橋。

　　大橋建設(shè)對發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局、推動長江三角一體化戰(zhàn)略的實施等具有重要意義，對于斜拉-懸索協(xié)作體系方案在千米級以上超大跨度公鐵合建橋梁上的應(yīng)用起到了積極而顯著的推進作用。