(趙懿 完顏亮 高鑫)5月30日下午，隨著世界最大的圓啞鈴型鋼圍堰第一節(jié)、第二節(jié)準確吊裝就位，標志著由中國中鐵大橋局承建的世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋3號主塔墩正式轉(zhuǎn)入大體積承臺施工階段，大橋建設(shè)取得重大進展。

　　鋼圍堰是在深水中建造水利工程時制作的圍護結(jié)構(gòu)，它能夠防止水和土進入修建位置，以便在圍堰內(nèi)排水和開挖基坑。

　　世界最大啞鈴型鋼圍堰吊裝到位現(xiàn)場圖。完顏亮 攝

　　“3號主墩鋼圍堰設(shè)計為圓啞鈴型鋼套箱結(jié)構(gòu)，長104.6米，寬51.2米，高32.5m，總重約3950噸，相當于一座占地達10個籃球場的11層樓房，是世界最大的啞鈴型鋼圍堰。”中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目一分部總工程師宋海濤介紹，3號主墩鋼圍堰共分為5節(jié)，分3次運輸和安裝。本次下沉安裝的是第1節(jié)和第2節(jié)，高度分別為4米、8米，重量分別為751噸、815噸。在江蘇張家港工廠制作后，通過載重量達14500噸的自航式甲板貨船，逆流而上420公里運輸至預定墩位處，用2臺大型浮吊進行雙機抬吊安裝。

　　中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋3號主墩墩長沈堅羽介紹，3號主墩鋼圍堰具有面積大、體量大、超長超寬超高運輸難度大、雙浮吊吊裝同步性要求高、任務重、周期長等特點。我們按照G3橋“科學組織、創(chuàng)新求穩(wěn)、穩(wěn)中求好、好中求快”的建設(shè)理念，通過確保材料供應、組織技術(shù)攻關(guān)、投入特殊設(shè)備、加大人員組織、強化過程控制等措施，組織專家編寫了專項施工方案，采用了大型運輸船和吊船作業(yè)，請海事部門指導安全通航保障，成立了10個專業(yè)化作業(yè)班組，多次進行吊裝推演，確保這個‘龐然大物’順利制造、安裝。

　　G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》中規(guī)劃的過江通道之一，是貫徹落實“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程，也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，是銅陵立足長江經(jīng)濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發(fā)展的重要工程。建成后，對于打造合銅發(fā)展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，加快實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，加強長三角互聯(lián)互通，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系具有重要意義。