（記者彭軍君 通訊員陳曉慶）22日，歷時(shí)18天，由中交一公局集團(tuán)承建的張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋北錨碇沉井第三次下沉順利完成。沉井最大傾斜度1/10000（允許1/100）、中心偏位4.5厘米（允許50厘米），各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)控制均達(dá)到國(guó)內(nèi)頂尖水平。

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋北錨碇沉井平面尺寸為75米×70米，是目前國(guó)內(nèi)公路橋梁最大的沉井基礎(chǔ)。沉井高度57米，共劃分為11節(jié)，分四次接高、四次下沉。本次完成的第三次下沉，深度13米、取土6.8萬(wàn)立方米，具有泥漿處理量大、下沉控制難度大等特點(diǎn)，是對(duì)項(xiàng)目部技術(shù)和管理能力的又一次綜合考驗(yàn)。項(xiàng)目部研發(fā)了5D智能建造系統(tǒng)作為沉井施工的“中樞大腦”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與孿生沉井施工中的關(guān)鍵指標(biāo)，結(jié)合智能取土裝備、智能決策算法，實(shí)現(xiàn)了沉井接高下沉施工中全時(shí)段可視、可測(cè)、可控。

　　當(dāng)前，沉井接高累計(jì)完成41米，占比71.9%；沉井下沉累計(jì)完成37.42米，占比65.6%。后續(xù)，項(xiàng)目部將完成沉井的第四次接高以及難度最大的第四次下沉等工作。