位于武漢市新洲區(qū)的

　　雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主塔

　　正和時(shí)間賽跑

　　搶工期、趕進(jìn)度

　　向6月實(shí)現(xiàn)主塔封頂沖刺

　　3月21日，記者來(lái)到這座由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局負(fù)責(zé)施工的雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主塔建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，兩座“高塔”并肩而立，直沖眼簾，工人們正在進(jìn)行中橫梁施工。目前大橋主塔高度已超過(guò)150米，正在“節(jié)節(jié)生長(zhǎng)”。

　　“開(kāi)年以來(lái)我們完成了中橫梁支架的安裝，目前中橫梁正在進(jìn)行施工，這標(biāo)志我們主塔結(jié)構(gòu)進(jìn)入了沖刺階段。”中交二航局雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目技術(shù)員史振興說(shuō)。

　　雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主墩高211.75米，由塔座、上、中、下塔柱和上、中、下橫梁組成。據(jù)史振興介紹，中橫梁是目前主塔施工的“關(guān)鍵”工序，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，中橫梁設(shè)置在主塔第22-23節(jié)段位置，距地面約128米，為兩根塔柱加設(shè)強(qiáng)力支撐。

　　項(xiàng)目使用了最新代一體化智能筑塔機(jī)，實(shí)現(xiàn)了橋梁主塔工廠化、智能化、裝配化施工，讓塔柱施工變成了“流水線”作業(yè)，大大提高了施工的效率與安全性。史振興表示，在保證施工質(zhì)量與安全的前提下，雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主塔預(yù)計(jì)6月份實(shí)現(xiàn)封頂。

　　雙柳長(zhǎng)江大橋是目前長(zhǎng)江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋，大橋主跨1430米、寬50.5米，采用雙向8車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，其北主塔位于武漢新洲區(qū)雙柳街道，南主塔位于鄂州華容區(qū)，是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長(zhǎng)江的過(guò)江通道，項(xiàng)目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，終點(diǎn)與S31黃鄂高速公路相接，路線全長(zhǎng)約35公里。