蒼容潯江大橋長(zhǎng)度1688米，世界最大跨徑獨(dú)柱式三塔空間纜懸索橋，建設(shè)單位：廣西容梧高速公路有限公司，設(shè)計(jì)單位：中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，施工單位：中交第二航務(wù)工程局有限公司。

　　蒼容潯江大橋?yàn)樯n容高速全線關(guān)鍵控制性工程，具有“一個(gè)世界之最、四個(gè)國(guó)內(nèi)之首”的特征，即世界最大跨徑獨(dú)柱式三塔空間纜懸索橋、國(guó)內(nèi)首次采用主跨超500米的三塔空間纜結(jié)構(gòu)體系懸索橋、國(guó)內(nèi)首次采用雙深槽式鞍座的懸索橋、國(guó)內(nèi)首次采用樁墻組合結(jié)構(gòu)錨碇基礎(chǔ)的懸索橋、國(guó)內(nèi)首次采用先纜后梁工藝施工的三塔空間纜懸索橋。

　　蒼容潯江大橋錨碇基礎(chǔ)是國(guó)內(nèi)首次采用大直徑樁+銑接頭的結(jié)構(gòu)形式，相較于傳統(tǒng)懸索橋錨碇基礎(chǔ)節(jié)省了大體量的土方開(kāi)挖和混凝土回填，對(duì)比同類型橋梁最大可節(jié)約混凝土10萬(wàn)余方。作為首次采用該結(jié)構(gòu)形式的橋梁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)過(guò)程中提出了樁基和銑接頭垂直度1/400的精度要求，遠(yuǎn)高于常規(guī)樁基1/100的規(guī)范值，由于錨碇基礎(chǔ)下伏巖層軟硬層疊，進(jìn)一步加大了基礎(chǔ)施工難度，項(xiàng)目通過(guò)精細(xì)把控、逐級(jí)逐層測(cè)量，最終實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。

　　蒼容潯江大橋?yàn)楠?dú)柱式結(jié)構(gòu)，索塔設(shè)置于左右幅梁段中間，為體現(xiàn)橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)之美，深度融合當(dāng)?shù)厣剿?，讓大橋成為潯江景色的一部分，索塔造型由下塔柱圓形隨高度漸變?yōu)閳A端形，遠(yuǎn)觀形似小蠻腰。該索塔結(jié)構(gòu)對(duì)施工帶來(lái)一定挑戰(zhàn)，在模板設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目利用BIM技術(shù)進(jìn)行模板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和鋼筋綁扎放樣，為應(yīng)對(duì)橋區(qū)高溫環(huán)境、索塔中央十字板與大壁厚引起的混凝土水化熱高、易開(kāi)裂等問(wèn)題，項(xiàng)目在索塔施工中進(jìn)行全程溫控，并摻入混凝土抗裂劑，實(shí)現(xiàn)索塔內(nèi)表如一。