張靖皋長江大橋 省交建局供圖

　　28日午間，隨著最后一幅二期鋼筋籠槽段澆筑完成，在建的世界最大地連墻錨碇基礎(chǔ)施工取得突破性進(jìn)展——張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇基礎(chǔ)地連墻施工順利完成，這座龐大的“地下城堡”初具雛形。

　　張靖皋長江大橋連接江蘇蘇州、泰州和南通三設(shè)區(qū)市，全長約30公里?？缃稳L7859米，包含南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋。其中，南航道橋跨越長江主江航道，采用纜跨布置為（660+2300+1220）米，梁跨布置為（2300+717）米的兩跨吊懸索橋，是目前世界最大跨度橋梁。南航道橋南錨碇地連墻為世界最大地連墻錨碇基礎(chǔ)，長110.05米、寬75.05米、深83米，相當(dāng)于20個(gè)籃球場(chǎng)大小、28層樓高，體量大、深度深、精度高、工藝新，可以算得上錨碇地連墻施工的“無人區(qū)”，諸多工藝無例可循。

　　錨碇作為懸索橋“扎穩(wěn)馬步”的“大秤砣”，起到錨住整個(gè)主纜的作用，施工至關(guān)重要。江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長李洪濤介紹，為確保錨碇拉起整個(gè)大橋重量的同時(shí)“下盤”穩(wěn)固，南航道橋南錨碇首創(chuàng)支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)，讓地連墻兼顧臨時(shí)支護(hù)和永久受力結(jié)構(gòu)的作用，47個(gè)矩形“口”字，圍成眾多互不相通又交錯(cuò)互連的“小地連墻”，在結(jié)構(gòu)上形成沉井的多個(gè)艙室結(jié)構(gòu)，兼具沉井錨碇的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

　　張靖皋長江大橋于2022年10月開工建設(shè)，目前南航道橋已完成主塔承臺(tái)和塔座施工，正在進(jìn)行輔塔節(jié)段安裝施工；南錨碇已完成地連墻施工，北錨碇地連墻完成90%。北航道橋已完成主塔承臺(tái)、塔座施工，北主塔正在進(jìn)行節(jié)段安裝施工；已完成南錨碇地連墻施工，北錨碇沉井已完成第二次下沉。大橋計(jì)劃2028年9月建成，這將對(duì)落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推進(jìn)跨江融合發(fā)展等具有重要意義。（陳彥）