11月23日，由銅陵市交投集團(tuán)建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋北主塔成功架設(shè)第一節(jié)鋼梁，拉開了大橋江北側(cè)鋼梁架設(shè)的序幕，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

　　G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋北主塔成功架設(shè)第一節(jié)鋼梁

　　據(jù)中鐵大橋局G3大橋項(xiàng)目部一分部總工程師宋海濤介紹，全橋鋼梁共計(jì)6.66萬噸，分為59個(gè)節(jié)段，最大節(jié)段重量約1600噸。本次架設(shè)的鋼梁是邊跨Z0～Z1節(jié)段，長(zhǎng)14米，桁寬35米、桁高13.5米，重達(dá)1230噸，由1600噸架梁吊機(jī)從江面駁船上吊到43米高的主塔下橫梁上，與導(dǎo)梁精準(zhǔn)拼接，隨即將已拼接鋼梁節(jié)段及架梁吊機(jī)整體向邊跨方向頂推，而后架梁吊機(jī)向主跨位置走行至架梁位置處繼續(xù)提升鋼梁，如此循環(huán)直至將邊輔跨鋼梁全部安裝完畢。

　　“經(jīng)過我們的周密部署和精心準(zhǔn)備，第一節(jié)鋼梁架設(shè)比施工組織提前了3天。”中鐵大橋局G3大橋項(xiàng)目部一分部副經(jīng)理任引亮說，“鋼梁安裝時(shí)，跨中懸吊區(qū)梁段采用纜載吊機(jī)安裝，邊跨、輔助跨及斜拉區(qū)梁段均采用橋面吊機(jī)安裝，交叉區(qū)分別采用纜載吊機(jī)、架梁吊機(jī)安裝，施工工藝非常復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)組織難度非常大”。

　　G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋，主跨988米。主橋鋼梁采用直桁斷面和三角桁布置形式，分為斜拉區(qū)段、懸吊區(qū)段、斜拉懸吊交叉區(qū)段三部分。鋼梁受力體系不同，剛度差異大，線型控制及合龍難度極大。

　　G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是銅陵完善綜合交通設(shè)施建設(shè)、實(shí)現(xiàn)跨江發(fā)展的重要工程，也是中鐵大橋局繼合福高鐵銅陵橋后在銅陵承建的第二座長(zhǎng)江公鐵大橋。建成后，對(duì)于打造合銅發(fā)展帶，全面推進(jìn)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)長(zhǎng)三角互聯(lián)互通，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。

　　大皖新聞?dòng)浾?劉旸 通訊員 張宇 鄒端 余廣華