近日，由中鐵十七局承建的貴州省在建高速公路第一長隧——金（沙）仁（懷）桐（梓）高速公路太陽坪隧道雙線貫通，為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　金仁桐高速公路全長105公里，是貴州省強化路網(wǎng)銜接的重點交通基礎(chǔ)設(shè)施，建成通車后將有效縮短畢節(jié)、六盤水、安順等貴州西部城市與重慶市的時空距離，構(gòu)建黔中經(jīng)濟區(qū)與成渝經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展的重要經(jīng)濟通道。

　　該公司承建金仁桐高速公路太陽坪隧道是貴州省在建高速公路里程最長、建設(shè)難度最大的隧道。隧道全長7.2公里，地處喀斯特地貌典型發(fā)育山區(qū)，最大埋深約525米，穿越溶洞、溶腔、炭質(zhì)泥巖等不良地質(zhì)帶，突泥涌水、瓦斯溢出等風(fēng)險密集，開挖后圍巖自穩(wěn)能力極差，施工難度及風(fēng)險較高，是全線重要控制性工程。

　　針對施工地段不良地質(zhì)難題，該項目多次會同國內(nèi)院校專家團隊，聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位組成專家組到現(xiàn)場實地勘查，在科學(xué)論證并充分借鑒同類先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定專項施工方案，采用臺階開挖法配合超前支護，多措并舉提高圍巖穩(wěn)定性，降低復(fù)雜地質(zhì)施工帶來的風(fēng)險。

　　通過應(yīng)用TSP超前地質(zhì)預(yù)報、地質(zhì)雷達、地質(zhì)鉆機等技術(shù)，項目構(gòu)建起國內(nèi)先進的隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報體系，對掌子面前方圍巖進行超前探測、實時預(yù)警，真正做到料事于先、未雨綢繆，繃緊安全施工弦。通過引進三臂鑿巖臺車、自行式移動36米仰拱全幅模板液壓棧橋、二襯智能臺車等機械化隧道施工設(shè)備，提高施工標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平，在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下實現(xiàn)最高月掘進203米。

　　針對圍巖自穩(wěn)能力差的問題，項目在開挖過程中采用三維激光斷面掃描儀，實時監(jiān)測隧道沉降、收斂變形量，并根據(jù)數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整開挖工法、加強支護參數(shù)，確保隧道整體結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定，保障施工平穩(wěn)有序推進。

　　瓦斯隧道區(qū)域施工猶如穿越“雷區(qū)”，給建設(shè)者生命安全帶來挑戰(zhàn)。為保障施工安全，該項目實行“一炮三檢”制，加強對瓦斯及有毒有害氣體監(jiān)測。隧道內(nèi)部配備漏風(fēng)率低、摩擦系數(shù)小的直徑1.5米通風(fēng)軟管，設(shè)置低噪音節(jié)能變級隧道專用通風(fēng)機，為施工安全提供全方位保護。

　　科技守護品質(zhì)，智慧賦能安全。項目以打造施工信息化管理中心為抓手，在隧道掌子面、襯砌臺車等關(guān)鍵位置安裝高清攝像頭、專員監(jiān)控基站等終端，實現(xiàn)24小時遠程可視化管理，精心守護900多個建設(shè)日夜安全“零事故”。