1月9日，備受關注的黃茅?？绾Ｍǖ理椖拷ㄔO迎來新進展。上午10點，隨著最后一節(jié)塔柱混凝土澆筑完成，5座主塔中，關鍵工程高欄港大橋東塔首個主塔順利封頂，項目建設邁入新階段，迎來“開門紅”。

　　黃茅?？绾Ｍǖ朗抢^港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程。項目路線全長約31公里，海域段長度約15公里，跨海段設置2座主橋。其中高欄港大橋為主跨700米的雙塔雙索面全漂浮鋼箱梁斜拉橋，雙塔總高皆為254.7米。

　　高欄港大橋設計采用混凝土空間曲面圓端形獨柱塔，塔柱截面由圓形漸變至圓端形再由圓端形漸變至圓形，最大直徑18米，最小直徑8.5米，主塔每一節(jié)段的空間造型不斷變化，導致需求的模板造型均不相同，主塔塑形難度大、施工工藝繁雜。為了實現主塔截面空間曲面線形變化，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO者將整座主塔分為43節(jié)分別制作外模，每節(jié)外模由24片弧形板片組成，弧形板片又由數塊數控造型板拼接而成。其中，項目創(chuàng)新采用了基于BIM模型的數控雕刻系統(tǒng)，將事先畫好的圖形轉化成坐標數據，導入到數控機床中，使機床能夠自動地以“毫米級”的誤差制作出數控造型板，保證主塔每一節(jié)段外模的標準線形。目前，項目已累計完成數控造型板制造21600塊。

　　目前，黃茅海跨海通道建設順利，關鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋的其余4個塔柱施工全部過200米，預計今年上半年實現全部封頂。項目預計2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，助力粵港澳大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。（來源：廣東省交通集團）