項目名片

　　它將成為

　　世界上跨徑最大的三塔斜拉橋

　　它建成后

　　可抗17級臺風(fēng)

　　它將成為

　　珠江口的標志性工程

　　它就是

　　黃茅海跨海通道

　　建設(shè)中的黃茅?？绾Ｍǖ冷摋?。

　　該項目是港珠澳大橋的西沿線，采用雙向6車道高速公路標準，批復(fù)概算127.74億元。項目起于珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于臺山市斗山鎮(zhèn)，路線全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標準，設(shè)計速度100公里/小時，設(shè)計使用壽命100年。工程設(shè)700米級超大斜拉橋2座；中、長隧道各1座；互通立交4處；服務(wù)區(qū)、管理中心、養(yǎng)護工區(qū)各1處。

　　?看設(shè)計——海域段長度約15公里，跨海段設(shè)置2座主橋，其中黃茅海大橋跨越東航道和西航道，采用三塔斜拉橋設(shè)計，主跨2*720米，建成后將成為世界上跨徑最大的三塔斜拉橋。

　　?看工藝——主塔采用國內(nèi)罕見的獨柱式結(jié)構(gòu)，設(shè)置五座主塔，設(shè)計上融入了景觀理念，外形動感柔美、標志性突出。

　　?看技術(shù)——為應(yīng)對海上的極端環(huán)境，項目融入平安百年品質(zhì)工程理念。工廠化制造、機械化施工、裝配式安裝等現(xiàn)代建造技術(shù)將被采用，并建立區(qū)域性多災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)。

　　T2合同段鋼棧橋主橋即將合龍。

　　近日，黃茅?？绾Ｍǖ纻鱽砗孟ⅲ?jīng)過4個月的連續(xù)奮戰(zhàn)，10.5公里長的鋼棧橋主橋施工宣告完成，將為接下來的主體工程建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。

　　項目于今年6月6日正式開工，珠海、江門兩側(cè)同時動工。其中，先行標T1、T2合同段主要任務(wù)是搭建鋼棧橋，為后續(xù)主體施工提供海上作業(yè)通道。據(jù)了解，兩個先行標自開工以來進展迅速，T1合同段于9月13日完成，T2合同段于10月6日完成，共歷時4個月，標志著10.4公里長的鋼棧橋主橋宣告施工完成。

　　“海上施工不確定因素很多，超強臺風(fēng)、海域船撞、海底淤泥、海洋腐蝕等都是工程建設(shè)中的大挑戰(zhàn)，我們施工期間共經(jīng)歷了3次臺風(fēng)，去除雷暴天氣，有效作業(yè)時間不足一百天。在如此短的時間內(nèi)完成鋼棧橋主橋施工，為后續(xù)工程建設(shè)開了一個好頭，大大提振了建設(shè)團隊的信心。”黃茅海跨海通道管理中心副主任朱超說到。

　　高效率的工程建設(shè)離不開高效的管理。項目建設(shè)團隊在人員配置、材料設(shè)備投入以及方案優(yōu)化上做了大量的工作，在保證工程安全、質(zhì)量、進度的前提下，調(diào)配具有豐富海上施工經(jīng)驗的技術(shù)工人，加快材料設(shè)備投入，對施工方案進行優(yōu)化，采用標準化的預(yù)制拼裝工藝，同時壓縮管理路徑，提高管理效率，為棧橋施工創(chuàng)造了良好的建設(shè)環(huán)境。

　　同時，為充分調(diào)動參建單位的積極性，搶抓旱季施工的有利時機，黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行膱猿贮h建引領(lǐng)，在工程建設(shè)一線充分發(fā)揮基層黨建工作優(yōu)勢，通過精心組織，廣泛動員，制定目標，考核評比，激發(fā)了全體建設(shè)者參與競賽活動熱情，掀起了大干快上的熱潮，有力推動了項目勞動競賽活動深入有效開展。截止 9 月底，T1 標勞動競賽考核節(jié)點 3 個，完成 3 個，T2標勞動競賽考核節(jié)點 5 個，完成 5 個，兩個先行標第一階段勞動競賽節(jié)點全部完成。

　　目前，黃茅?？绾Ｍǖ理椖窟M展順利，鋼棧橋主橋施工已全部完成，接下來將進行支棧橋、便道填筑施工，主體土建工程招標工作正在進行中。

　　黃茅?？绾Ｍǖ酪?ldquo;建世界一流跨海通道，創(chuàng)百年平安品質(zhì)工程”為目標，建成后將改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射，未來將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?。