近日，景文高速項目葉麻尖1#隧道右洞順利貫通。至此，我省在建最長、豎井最深的山嶺隧道——葉麻尖特長隧道實現(xiàn)雙幅貫通，這標志著景文高速項目拿下了又一個重要節(jié)點。

　　景文高速起自麗水景寧、止于我市文成樟臺，與文瑞高速、文泰高速相接。景文高速全長68.045公里，項目建設總投資137億元，橋隧比高達79%，按雙向4車道高速公路標準建設，于2019年5月開工，計劃2022年底建成。

　　葉麻尖特長隧道位于文成縣西部，穿越銅鈴山國家森林公園，全長10.69公里，由葉麻尖1#、2#隧道組成，隧道最大埋深660米。

　　據(jù)省交通集團景文指揮部副指揮姜芝坤介紹，葉麻尖隧道穿越深山峽谷，沿線地形地貌及地質構造極其復雜，隧道內分布有多處斷層、破碎帶、巖爆區(qū)，施工風險高、工序多、工期緊，且環(huán)保水保壓力大。

　　為解決特長隧道通風、消防、安全問題，施工方在隧道4.6公里處設置了一道344.6米深的通風豎井，又在6.6公里處露出地表，用于通風采光。同時，為滿足連續(xù)施工需要，景文高速積極推行“機器換人”，在作業(yè)中配置了“兩機一橋四臺車”，即多臂鑿巖機、濕噴機、自行式仰拱棧橋、二襯臺車、防水板鋪設臺車、養(yǎng)護臺車、二襯預檢臺車。記者了解到，得益于這些機械設備的上馬，傳統(tǒng)工序中由15人組成的施工團隊，現(xiàn)只需要4名工人操作即可完成，大幅提升施工效率的同時，還降低了施工中的安全風險。

　　值得一提的還有，景文高速在施工中引入BIM技術、超前地質預報、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)等信息化手段，及時調整圍巖級別和襯砌類型，實現(xiàn)隧道動態(tài)優(yōu)化設計，以“智能化”助力隧道安全、順利貫通。