3月13日，德會高速項目重要控制性節(jié)點工程——和平隧道右線順利貫通。作為全線最長高瓦斯隧道，它的貫通對加快全線建設，確保2022年年底達到通車條件具有重要意義。

　　和平隧道位于會理縣益門鎮(zhèn)和平村，全長2007米，進口端為高瓦斯地段，出口端為低瓦斯地段，最大埋深28米，圍巖以強、中風化泥巖、頁巖、粉砂巖為主，圍巖巖體裂隙發(fā)育，巖體較破碎，層間結(jié)合差，地下水豐富，局部股狀出水，全隧為IV、V級圍巖，不良地質(zhì)突出。進出口均淺埋偏壓進洞，其中進口位于滑坡堆積體，進洞難度極大，施工過程中易造成邊坡失穩(wěn)、拱頂下沉、洞內(nèi)坍塌、冒頂、涌水及沉降超限等問題。

　　針對地質(zhì)情況極為復雜、施工難度大、技術(shù)要求高、安全風險高、瓦斯治理難度大、工期緊等情況，項目部在充分研判的基礎上采取了針對性的措施，在施工過程中主要以短臺階法開挖為主，遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，強化技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化工序管理，積極運用先進技術(shù)裝備，包括隧道五大安全系統(tǒng)、機械倒車報警裝置等，建立以多功能開挖臺車、濕噴機械手、錨桿鉆注一體機、智能二襯臺車、仰拱棧橋、除塵凈化設備等為主要特征的機械設備配套施工，實現(xiàn)鉆爆、裝運、噴錨、襯砌等機械化作業(yè)的有機配合。

　　針對高瓦斯隧道，采取瓦斯自動監(jiān)測與人工檢測有機結(jié)合。推行完善“智慧工地”建設，達到人機融合與信息共享，實現(xiàn)施工技術(shù)智能、工作互通互聯(lián)、信息協(xié)同共享、風險智慧預控的新型信息化管理，實現(xiàn)工程質(zhì)量、施工安全、成本管控的提升。

　　和平隧道的貫通對于德會高速公路的建設有著非同尋常的意義，這是德會高速建設的一個新高潮。和平隧道的貫通不僅激勵了全體參建員工的信心，同時也為實現(xiàn)2022年底通車目標及徹底改變會理、會東與安寧河平原的交通閉塞狀況，促進攀西地區(qū)的礦產(chǎn)、旅游、農(nóng)業(yè)等資源與成都、重慶、昆明快速連接奠定了堅實的基礎。