12月14日15時，隨著最后一節(jié)拱肋吊裝完成，目前國內在建最大跨徑和施工難度最大的拱橋——宜（四川宜賓）昭（云南昭通）高速公路白水江特大橋主拱圈在333米的高空成功合龍。主拱圈的順利合龍，標志著白水江特大橋核心部分已經施工完成，宜昭高速公路二期建設項目全線工程建設取得重大突破性進展。

　　白水江特大橋是宜昭高速公路跨越白水江的重點控制性工程，為鋼桁肋拱橋，位于彝良縣柳溪鄉(xiāng)境內深V河谷地段，地勢險峻、巖石破碎，橫跨白水江，左跨接柳溪隧道，右跨接馬草坡隧道，除正橋以外，還有十三跨引橋。橋梁全長755.8米，主拱圈跨徑330米，橋面距離白水江江面333米，為目前國內在建的最大跨徑和施工難度最大的拱橋，橋梁總用鋼量13000噸，其中主拱圈重達7599噸，為全焊接橋梁。由中國水利水電第十四工程局有限公司承建。

　　自宜昭高速二期建設項目開工以來，在工期緊、任務重、地質環(huán)境復雜、氣候惡劣的困難條件下,全體建設者攻堅克難、不畏艱險，攻克了一個又一個難題，取得一個又一個施工節(jié)點的勝利。

　　宜昭高速公路是連接云南、四川兩省重要高速公路之一，起于四川宜賓市、止于云南昭通市，第一期工程（即彝昭高速公路）已于去年建成通車。第二期項目（即彝良縣至宜賓市）主線全長42.96公里，全線設橋梁26座，隧道11座，設柳溪、細沙2處互通式立交，按雙向4車道高速公路標準建設，設計時速80公里，路基寬24.5米，預計2022年6月建成通車。（ 記者謝毅）