5月8日晚，隨著最后一榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在貴南高鐵內嚴雙線大橋6號墩與7號橋臺上，標志著由中鐵北京工程局承建的貴南高鐵內嚴雙線大橋箱梁架設順利完工，貴南高鐵7標管段內第二座大橋順利竣工，貴南高鐵全線最大制梁基地—都安制梁場箱梁架設施工取得重大突破。

　　內嚴雙線大橋地處都安瑤族自治縣境內，位于貴南高鐵蘭堂一號隧道和蘭堂二號隧道之間，全橋274.1米，共需架設7孔箱梁。由于從制梁基地到內嚴橋路途遙遠，需要通過都安車站路基、八仙雙線特大橋、區(qū)間路基段、蘭堂一號隧道才能到達，箱梁運輸距離達12公里。其間，架橋機要經過二次拆卸和拼裝，施工難度大，安全風險高。4月份以來，項目部統(tǒng)籌規(guī)劃、科學組織施工，提前編制架梁施工專項方案，現(xiàn)場領導帶班盯控，確保內嚴雙線大橋簡支箱梁架設安全有序推進，比預定工期提前10天完成。此次內嚴橋的順利竣工，為貴南高鐵全線首段無砟軌道施工創(chuàng)造了有利條件，爭取了寶貴的時間。

　　據(jù)悉，自今年春節(jié)復工復產以來，中鐵北京工程局都安制梁場全體參建員工以“大干100天，獻禮建黨百年”勞動競賽為契機，始終堅持安全、質量兩手抓，不斷加強對現(xiàn)場人員安全教育培訓，積極推進標準化作業(yè)。從橋梁交接、支座安裝、提梁、運梁、到現(xiàn)場喂梁、落梁及支座灌漿等環(huán)節(jié)進行全過程管控，安排專人詳細記錄各項技術數(shù)據(jù)，留存現(xiàn)場影像資料，并通過“質量回頭看”活動，增強員工質量意識，確保每孔箱梁架設一次成優(yōu)。截至目前，該項目已累計架設簡支箱梁544榀，完成設計簡支箱梁612榀的89%，剩余68孔簡支箱梁計劃6月底前全部架設完成。

　　貴南高鐵是國家《中長期發(fā)展規(guī)劃2016》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)、“包頭至?？谕ǖ?rdquo;的重要組成部分，是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。建成后，將與成貴、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道。屆時貴陽至南寧將縮短至2小時以內。

　　王勇、劉鵬飛、王苗苗攝影報道