4月4日下午16時，由中鐵三局承建的貴南鐵路3標段營盤清水河雙線特大橋（40+64+40）米連續(xù)梁中跨順利合攏，保障了貴南三標首架通道的暢通，為后續(xù)架梁作業(yè)奠定了基礎(chǔ)，標志著貴南鐵路建設(shè)取得新突破。

　　據(jù)了解，營盤清水河雙線特大橋（40+64+40）米連續(xù)梁里程為DK78+147.25～DK78+292.75，主墩最高為42.5米。采用掛籃懸臂現(xiàn)澆工藝，是貴南鐵路3標首架方向控制性工程之一。梁體共21個節(jié)段，3個合攏段，連續(xù)梁跨越清水河，該河屬于國家二級水源保護地，汛期最大可淹沒該墩8m左右。

　　據(jù)貴南鐵路站前3標項目負責(zé)人介紹，跨清水河64米連續(xù)梁距都勻東制梁場提梁點僅有38孔，是制約架梁通道的重要結(jié)構(gòu)物，直接影響架梁鋪架的開展。項目部克服疫情、雨季等不利因素，現(xiàn)場多個作業(yè)班組晝夜輪換不停工，搶白天、戰(zhàn)黑夜，最終完成連續(xù)梁合攏。

　　為確保連續(xù)梁安全順利合攏，項目部多次組織技術(shù)人員進行連續(xù)梁技術(shù)攻關(guān)，針對掛籃施工的各個工序，對施工人員進行安全技術(shù)交底及可視化教育培訓(xùn)。面對黔南地區(qū)近期持續(xù)的陰雨天氣，項目團隊想方設(shè)法確保連續(xù)梁施工不受雨水影響，為連續(xù)梁合攏提供了保障。

　　貴南高鐵是連接貴州省貴陽市與廣西壯族自治區(qū)南寧市的高速鐵路，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包（銀）海通道”的重要組成部分。