中國江蘇網(wǎng)1月17日訊（通訊員 孫逸飛 記者 陳彥）昨天，南京至馬鞍山國家高速公路（油坊橋互通至劉村互通）擴建工程秦淮新河大橋開始右半幅架梁，這個未來通過12條匝道聯(lián)通包括二橋、三橋、五橋三座過江通道的工程在便捷片區(qū)出行、打通目前區(qū)域多板塊斷頭路的同時，也以近15萬平方米的占地空間成為目前南京最大規(guī)模的立交橋。

　　南京至馬鞍山國家高速公路（油坊橋互通至劉村互通段）擴建工程全長7.94公里，起于鐵心橋服務(wù)區(qū)，沿繞城公路經(jīng)建鄴區(qū)、雨花臺區(qū)，止于天保互通，是聯(lián)系南京長江二橋、三橋、五橋、鳳臺南路、江山大街及龍藏大道的重要交通樞紐，項目于2018年3月底開工。對于該工程的重要性，項目指揮長陳小寧告訴記者，寧馬高速公路油坊橋互通至劉村互通是繞城高速環(huán)線和城市快速射線的樞紐互通，不僅對外連接馬鞍山、蘇中、浙北，向內(nèi)還連接城市井字內(nèi)環(huán)，還關(guān)系著岱山、河西江山大街片區(qū)，甚至南部新城共計上百萬市民的出行。所以工程全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向八車道，設(shè)計速度100km/h，僅橋梁就達到22座。其中，油坊橋互通、秦淮新河大橋和岱山互通至天保互通段是三大節(jié)點，目前均在按序推進中。

　　由于整個施工期間既不能影響日通行流量達15萬輛的繞城高速和寧蕪鐵路運行，還需要保護現(xiàn)有的地鐵1號線、2號線和在建的地鐵7號線，再加上前后跨越包括秦淮新河、南河在內(nèi)的兩條河流，解決沿線兩處22萬伏的高壓線問題，所以別看工程占地達到近15萬平方米，實際在不少施工現(xiàn)場連材料堆放地都不好找。為此，南京市交通運輸局和設(shè)計單位進行了多次論證，創(chuàng)造性地提出了永久橋梁和臨時橋梁相結(jié)合，解決跨鐵路橋的問題。同時修建11條臨時保通道路來確保項目進行期間的交通運轉(zhuǎn)。

　　記者了解到，根據(jù)既定的工程計劃，該項目預(yù)計在今年年底前實現(xiàn)與五橋相連的匝道聯(lián)通，其余匝道計劃明年建成。一旦通車，借由該項目的12條匝道，不僅連上二橋、三橋、五橋、鳳臺南路與江山大街，還將借由正在建設(shè)的龍翔西立交，連接龍翔大道。目前困擾包括岱山、鐵心橋等區(qū)域的交通出行難題也有望得到一定程度的緩解。