1月15日夜間到今天（1月16日）凌晨2時，滬通長江大橋接觸網導線在雨夜中開始架設，標志著由中鐵電氣化局集團有限公司承建的滬通鐵路“四電”工程取得關鍵進展，全線工程建設進入關鍵決勝階段。

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　　15日21時30分，中鐵電氣化局集團的恒張力放線作業(yè)車駛入滬通長江大橋。21時45分，隨著施工負責人閆軍財一聲令下，恒張力架線車緩緩啟動，轉盤翻滾，接觸網導線架設迅速展開。

　　寒風小雨的天氣，擋不住建設者火熱高漲的情緒?，F(xiàn)場起錨、線索展放、工具滑輪固定、終端制作、落錨等工序有條不紊、依次進行。至今天2時50分，10名作業(yè)人員，完成了4個錨段的接觸網導線架設任務。

　　滬通長江大橋是滬通鐵路全線的控制性工程，采用公鐵合建，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能，全長11072米，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋上層為6車道高速公路，下層為4線鐵路。

　　據(jù)中國中鐵電氣化局項目部總工程師王佩剛介紹，接觸網導線是高速列車的供電線，導線架設施工是接觸網施工作業(yè)的最關鍵環(huán)節(jié)，關系到電力機車能否正常運行。在工程建設中，中鐵電氣化局集團統(tǒng)一采用恒張力架線車進行施工，確保導線平直度精調達到毫米級，確保機車在運行中安全可靠取電。

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　　新建滬通鐵路（南通至安亭段）從寧啟鐵路平東站引出，經江蘇省南通市跨長江進入張家港市，經常熟市、太倉市、上海市安亭接京滬高速鐵路。全線設平東、南通西、張家港、常熟、太倉等9個車站，正線全長137.47公里，設計時速為200公里，是國鐵一級客貨共線型快速鐵路。中鐵電氣化局集團有限公司承擔了全線的四電房屋、電力、變電、接觸網、防災等工程施工任務。

　　滬通鐵路作為我國鐵路網沿海通道和長三角地區(qū)快速軌道交通網的重要組成部分，建成后與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路、青煙威鐵路形成無縫對接，成為煙臺至上海的快速鐵路通道。

　　建成開通后，有利于加強上海向蘇北乃至北部沿海地區(qū)的輻射功能，對于促進長三角地區(qū)產業(yè)布局調整，實現(xiàn)區(qū)域資源共享具有積極意義。

　　采寫：通訊員趙億政 南通報業(yè)全媒體記者許叢軍