濟(jì)南的三環(huán)時(shí)代越來越近了！近日，濟(jì)南大西環(huán)發(fā)布了環(huán)境影響報(bào)告書全文和公眾參與說明公示，首次披露大西環(huán)的詳細(xì)走向以及更多的建設(shè)細(xì)節(jié)，其中將在長清新建一座跨黃河特大橋。此外，大北環(huán)、大南環(huán)以及濟(jì)濰高速也同步進(jìn)行了社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析的第二次信息公示，作為濟(jì)南三環(huán)十二射的重要組成部分，四條高速逐漸浮出水面。

　　大西環(huán)每公里造價(jià)近2億

　　可創(chuàng)造114億元生產(chǎn)總值

　　2018年9月，山東省人民政府以魯政字[2018]199號(hào)印發(fā)了《山東省綜合交通網(wǎng)中長期規(guī)劃(2018-2035年)》，山東省高速公路網(wǎng)布局優(yōu)化調(diào)整為“九縱五橫一環(huán)七射多連”。濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項(xiàng)目(大西環(huán))是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“橫二”中青島至夏津(魯冀界)高速公路，橫二支線—濟(jì)南繞城二環(huán)線的重要組成部分。

　　記者了解到，大西環(huán)路線全長103.880公里，其中禹城市境內(nèi)38.896公里，齊河縣境內(nèi)35.488公里，長清區(qū)境內(nèi)29.496公里。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，平均每公里造價(jià)1.927億元。

　　根據(jù)有關(guān)資料，每1元的公路建設(shè)投資將帶動(dòng)近3元的社會(huì)總產(chǎn)值，創(chuàng)造0.4元的國內(nèi)生產(chǎn)總值;大西環(huán)的建設(shè)，可創(chuàng)造114億元的社會(huì)總產(chǎn)值及15.2億元的生產(chǎn)總值;同時(shí)，本項(xiàng)目建設(shè)消耗了大量的木材、鋼材、水泥、石油瀝青等礦建材料，可為施工企業(yè)及社會(huì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加許多就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　此外，公路項(xiàng)目作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，投資巨大，建設(shè)和運(yùn)營期間均可提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。項(xiàng)目不僅在建設(shè)期間為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝酥苯拥木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，而且公路開通后，由于對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，還會(huì)為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┖芏嗟拈g接就業(yè)機(jī)會(huì)，提高就業(yè)者的收入，改善其生活水平。項(xiàng)目的建設(shè)可促進(jìn)公路沿線經(jīng)濟(jì)布局，促進(jìn)旅游開發(fā)，拓寬就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　新建一座跨黃河特大橋

　　還要下穿濟(jì)鄭高鐵

　　按照規(guī)劃，大西環(huán)路線起自禹城市梁莊北，順接二環(huán)線北環(huán)段，設(shè)置樞紐互通連接京臺(tái)高速，于常莊東南設(shè)樞紐互通立交與濟(jì)聊高速連接，在胡官屯西設(shè)置互通立交連接S105，在東小張南跨越黃河進(jìn)入長清區(qū)境內(nèi)，在高莊南設(shè)互通立交連接長孝路。也就是說，大西環(huán)也要建設(shè)一座跨黃河的高速公路橋。

　　大西環(huán)推薦方案顯示，大西環(huán)全線設(shè)置特大橋1座，全長4700米，大橋8座、中橋13座以及小橋5座、涵洞87道。其中這座黃河特大橋主橋采用110米+4×180米+442米+110米矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)。

　　記者了解到，大西環(huán)全線共設(shè)置互通立交14處，其中樞紐互通5處，一般互通立交9處。5處互通立交分別為梁莊樞紐互通立交、安仁樞紐互通立交、劉橋樞紐互通立交、松竹店樞紐互通立交、張夏樞紐互通立交。9處一般互通立交分別為十里望互通立交、禹城西互通立交、倫鎮(zhèn)互通立交、劉橋西互通立交、焦廟互通立交、胡官屯互通立交、馬集互通立交、孝里北互通立交、馬山互通立交。

　　按照規(guī)定，擬建項(xiàng)目在與鐵路、等級(jí)公路和交通量較大的鄉(xiāng)村道路交叉時(shí)，除設(shè)置互通

　　立交工程外，均設(shè)置分離立交。大西環(huán)全線設(shè)分離立交17處，其中與鐵路交叉2處，與公路交叉15處。

　　值得一提的是，大西環(huán)將在甄家莊東北方向上跨津浦鐵路、在樁號(hào)K36+705處上跨

　　邯濟(jì)鐵路。采用2×50米轉(zhuǎn)體箱梁跨越，橋下凈空最小8.5米，滿足鐵路凈空要求。在胡官屯西處下穿規(guī)劃的鄭濟(jì)高鐵。根據(jù)高鐵規(guī)劃線位，鄭濟(jì)高鐵預(yù)留80米跨徑橋梁，滿足下穿要求。

　　穿越徒駭河及齊長城

　　大西環(huán)如何保護(hù)生態(tài)及文物?

　　記者了解到，大西環(huán)穿越德州市禹城市徒駭河水源涵養(yǎng)生物多樣性維護(hù)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)、黃河濟(jì)南段水源涵養(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)、南水北調(diào)濟(jì)南段水源涵養(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)、馬山景區(qū)連環(huán)山土壤保持生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)。

　　為了保護(hù)環(huán)境，大西環(huán)主要采用路堤和橋梁的方式穿越德州市禹城市徒駭河水源涵養(yǎng)、生物多樣性維護(hù)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)。其中新建120米橋梁跨越Ⅰ類生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)，在生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)內(nèi)的橋梁主要有團(tuán)結(jié)河中橋、徒駭河大橋、趙牛新河大橋等等。

　　記者注意到，大西環(huán)穿越山東禹城徒駭河國家濕地公園新建徒駭河大橋1座。橋梁的建造將分割水面的整體性，尤其是橋面高出水面形成一處高大的屏障，而且柱式橋墩的設(shè)置也切割了河水的連續(xù)性，所以橋梁會(huì)將河流連續(xù)的景觀一分為二，也對(duì)附近的居民和行人造成視覺的隔斷，將會(huì)對(duì)河流及兩岸的景觀環(huán)境產(chǎn)生影響。

　　10月14日，國家文物局辦公室發(fā)布了《關(guān)于齊長城遺址保護(hù)區(qū)劃內(nèi)濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段建設(shè)項(xiàng)目的意見》。意見中表示，該局暫不同意在齊長城遺址保護(hù)區(qū)劃內(nèi)實(shí)施濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段(大西環(huán))建設(shè)項(xiàng)目，并要求補(bǔ)充擬建項(xiàng)目穿越齊長城薛峪東山至馬家峪西北山段保護(hù)范圍的長城本體保護(hù)方案。

　　根據(jù)現(xiàn)場調(diào)勘，高速公路與長城線路交匯區(qū)域未發(fā)現(xiàn)有長城遺存，可能是受晚期擾動(dòng)及基建耕田等活動(dòng)，原齊長城墻體早已被破壞?，F(xiàn)場調(diào)勘發(fā)現(xiàn)的齊長城遺存都是在南北兩側(cè)山坡及山頂上。

　　報(bào)告書顯示，雖然大西環(huán)穿越地段未見有齊長城遺存，但日后高速公路施工區(qū)域距離齊長城原址還是比較近，施工活動(dòng)勢(shì)必會(huì)對(duì)齊長城經(jīng)過地帶的景觀地貌造成影響。

　　考慮到布設(shè)橋梁跨越可以把對(duì)齊長城保護(hù)控制地帶的影響降到最低，大西環(huán)對(duì)齊長城遺址區(qū)域進(jìn)行了細(xì)化，其中，采用中橋跨越滿薛峪東山至北傅莊北山齊長城段以及跨越薛峪東山至馬家峪西北山齊長城段。

　　此外，考古專業(yè)機(jī)構(gòu)結(jié)合工程施工，對(duì)相關(guān)開挖區(qū)域進(jìn)行必要考古清理工作，進(jìn)一步收集遺址堆積狀況和文物信息。配合考古專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行考古性挖掘工作，特別是根據(jù)文物部門制定的相關(guān)保護(hù)性挖掘方案，對(duì)文物保護(hù)區(qū)域的位置、規(guī)模進(jìn)行放樣并散布石灰線。在高速公路臨近齊長城遺址保護(hù)區(qū)域路段兩端設(shè)置明顯的文物保護(hù)標(biāo)志。

　　大北環(huán)、大南環(huán)、濟(jì)濰高速也有消息了……

　　除了大西環(huán)外，11月4日，《濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線北環(huán)段(含黃河大橋)工程社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析第二次信息公示》、《濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線南環(huán)段社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析第二次信息公示》、《濟(jì)南至濰坊高速公路社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析第二次信息公示》同時(shí)發(fā)布。

　　大北環(huán)起自章丘區(qū)黃河鎮(zhèn)以北，設(shè)置樞紐立交(預(yù)留遠(yuǎn)期繼續(xù)南延接規(guī)劃的章丘東外環(huán)高速)與規(guī)劃的濟(jì)南至高青高速聯(lián)網(wǎng)，在王家圈村東側(cè)設(shè)置黃河大橋跨越黃河，終點(diǎn)在禹城市梁家鎮(zhèn)北的京臺(tái)高速，通過設(shè)置樞紐立交與京臺(tái)高速聯(lián)網(wǎng)，向西南順接二環(huán)線西環(huán)段。大北環(huán)雙向六車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。投資估算總金額為133億元，建設(shè)工期48個(gè)月。

　　大北環(huán)兼有青銀高速濟(jì)南北繞城并行線功能，其中起點(diǎn)至京滬高速段與擬建的章丘東環(huán)高速一起兼有京滬高速并行線功能，對(duì)完善山東省高速路網(wǎng)布局，改善交通出行條件和投資環(huán)境，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展等方面具有重要意義。

　　大南環(huán)起自章丘區(qū)曹范鎮(zhèn)北曹范村西南的京滬高速曹范樞紐處，向西南經(jīng)西營鎮(zhèn)東、南，在柳埠鎮(zhèn)南設(shè)樞紐互通立交與在建濟(jì)泰高速聯(lián)網(wǎng)，繼續(xù)向西下穿京滬鐵路、京滬高鐵并上跨G104,止于長清區(qū)張夏鎮(zhèn)黃草洼西南的京臺(tái)高速上，設(shè)樞紐立交與規(guī)劃的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段。

　　大南環(huán)全長約59.8公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，投資估算總金額約190.7億元，建設(shè)工期42個(gè)月。大南環(huán)主要位于省城南部山區(qū)，有利于構(gòu)建以濟(jì)南為中心的圈層式交通體系，推進(jìn)濟(jì)南都市圈一體化、同城化發(fā)展，促進(jìn)濟(jì)南南部山區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，拉動(dòng)濟(jì)南南部旅游開發(fā)，提高公路國防交通保障能力等具有重要意義。

　　濟(jì)濰高速起自章丘區(qū)東窯頭南的京滬高速，設(shè)置章丘南樞紐與京滬高速聯(lián)網(wǎng)，在小白楊東設(shè)昆侖樞紐與濱萊高速相接，在洪山鎮(zhèn)東南側(cè)設(shè)洪山樞紐與臨淄至臨沂高速相接，在程家臺(tái)子西設(shè)董莊樞紐與長深高速相接，于清泉官莊北側(cè)順接濰日高速濰坊連接線，設(shè)營丘樞紐與濰日高速聯(lián)網(wǎng)。

　　濟(jì)濰高速主線路線長150.59公里，均為新建。投資估算總金額為349億元，建設(shè)工期36個(gè)月，主線采用設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)、雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。

　　本項(xiàng)目作為山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局“九縱五橫一環(huán)七射多連”的“射三”，自西向東先后連接京滬、濱萊、長深、濰日高速，通過濰日高速濰坊連接線和濰萊高速，進(jìn)而連接青銀，從而形成濟(jì)南至濰坊第二通道。

　　濟(jì)濰高速通車后，將提高國家運(yùn)輸主通道的通行能力，加快山東半島城市群建設(shè)，完善高速公路網(wǎng)布局，提升路網(wǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，強(qiáng)化濟(jì)南與青島和煙臺(tái)的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和旅游資源開發(fā)，為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換提供支撐和保障。