楚天都市報10月21日訊（記者呂銳 通訊員肖帆 劉皓 李松飛）記者今日獲悉：由在漢央企中鐵十一局集團承建的太焦高鐵全線最長一級風險隧道——太行隧道山西段日前順利貫通，較業(yè)主計劃提前27天，為明年太焦高鐵如期通車打下了堅實基礎。

　　太（原）焦（作）高鐵起自山西省太原市，經山西晉中市、長治市、晉城市，終至河南省焦作市，全長362.1公里，設計時速250公里。中鐵十一局太焦高鐵10標項目全長24.56公里，其中太行隧道全長9.75公里，山西段長6.1 公里。太行隧道地處太行山南麓崇山峻嶺中，位于連續(xù)褶皺帶，共計10條褶皺及多處擠壓構造帶，主要為VI級圍巖，經過淺埋地段及富水地段、下穿石盆暗河、既有村莊等?？缭娇v張斷裂帶、巖溶和裂巖發(fā)育、抗風化能力差，易造成塌方、涌水等，安全風險高，施工難度大，是全線難度最大，風險最高的特長隧道。

　　擔負施工的中鐵十一局集團太焦高鐵10標項目部積極采用降水入滲法施工、運用徑流模數法測算地下徑流最大涌水量，降低涌水風險；采用超前預支護、超前地質預報等措施，成功地攻克了各類隧道施工難題。

　　太行隧道（山西段）通過山西省自然保護核心區(qū)及省級獼猴自然保護區(qū)，環(huán)保要求極高；太行隧道兩條施工便道長達40余公里，便道坡陡彎急、道窄，50%路段處在懸崖地段；夏季山洪頻發(fā)、冬季冰雪封山，給施工生產、物資運輸帶來極大不便。在施工生產過程中，項目部踐行綠色施工理念，堅持做到渣土覆蓋、灑水清掃保潔、場棚封閉、物料密閉運輸、車輛沖洗上路“六個百分百”，并采取弱爆破、控制爆破時間方式減少噪聲污染；為確保人員和物資設備進出安全，項目部采用增設防撞墩，警示牌，安全引導，改小車運輸，材料集中配送，加大現場儲備，最大限度克服了物流通道壓力。

　　太焦高鐵是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經濟區(qū)的重要經濟紐帶；與正在建設的鄭（州）合（肥）交接（鄭焦城際鐵路已于2011年通車），形成米字型高鐵網中重要一“捺”，還是兩省沿線各地市通往長三角經濟帶及東南沿海最便捷通道；建成通車后，太原到武漢由原來經過石家莊全程6個多小時，縮短至不到4個小時，將極大地促進山西省、河南省經濟與社會發(fā)展。