南盤江特大橋是云桂鐵路重難點(diǎn)控制性工程，由中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)二公司承建。因該橋施工地處山嶺重丘區(qū)，橫跨南盤江，兩岸懸崖陡立，場(chǎng)地狹窄，地勢(shì)險(xiǎn)要，施工難度為云桂鐵路全線之最。
“高、精、尖、難。”南盤江特大橋項(xiàng)目建設(shè)總工程師賀常松用這4個(gè)字來(lái)概括該橋的與眾不同——
橋面凌空高出江面270米，兩邊都是懸崖，橋梁的設(shè)計(jì)承載力還要比普通鐵路橋梁高40%左右；
南盤江特大橋集拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋、懸索橋、高墩橋7種橋型于一體，集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的外包混凝土于一身，施工難度位居世界同類橋梁前列；
主橋單跨達(dá)416米，比著名的美國(guó)胡佛水壩公路大橋長(zhǎng)87米，同時(shí)主橋主體上承式鋼筋混凝土拱橋需要對(duì)勁性骨架外包上高性能的混凝土2.4萬(wàn)立方米，是我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)的重難點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目。
此外，大橋兩岸山勢(shì)陡峭，兩岸坡度近50度，巖石風(fēng)化、斷層發(fā)育，地形地貌復(fù)雜，山體滑坡、泥石流經(jīng)常發(fā)生，南盤江急流險(xiǎn)灘多，施工條件差，施工環(huán)境惡劣，科技含量高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。
