滬昆高鐵北盤(pán)江特大橋：位于貴州省關(guān)嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界處，由中國(guó)中鐵港航局承建，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，大橋以一跨形式跨北盤(pán)江而過(guò)，距江面高約300米，全長(zhǎng)721．25米，其中主橋445米的跨度在目前世界同類型鐵路拱橋中跨度是最大的。。
北盤(pán)江大橋是滬昆高鐵貴州西段的控制性工程。2010年10月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)算投資4.5億元。2015年11月19日順利合龍。列車通過(guò)北盤(pán)江特大橋的時(shí)間只有6秒左右，可建設(shè)者們卻在大山里堅(jiān)守奮戰(zhàn)了整整6年。
主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命達(dá)100年，橋拱基座爆破土方44萬(wàn)多方，共澆注混凝土17萬(wàn)立方米，主拱采用鋼筋混凝土勁性骨架拱圈。整個(gè)大橋耗費(fèi)鋼材4萬(wàn)多噸，如果將這些混凝土修筑成橫截面一平方米見(jiàn)方的擋墻，將長(zhǎng)達(dá)170公里，可從大橋一直延伸到貴陽(yáng)。
大橋創(chuàng)下了貴州高鐵橋梁建設(shè)的兩項(xiàng)紀(jì)錄：世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋梁，中國(guó)高鐵鐵路橋最大跨度橋梁。 大橋建成后，實(shí)現(xiàn)了“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無(wú)砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制工藝
