不論哪種形狀材料的橋梁，都可以把彼此兩端連接起來(lái)。而功能如此簡(jiǎn)單的橋梁在設(shè)計(jì)師們的妙手下，卻可以綻放出別樣的藝術(shù)之美。以設(shè)計(jì)聞名的北歐自然也缺不了一些美麗的橋，從北歐神話中的彩虹橋開始，北歐人的橋梁就已經(jīng)成為了北歐設(shè)計(jì)的杰出代表。
大貝爾特橋
大貝爾特橋是連接丹麥西蘭島和菲英島最重要的紐帶，也是北歐建筑史上造價(jià)最昂貴的橋梁。大貝爾特橋全長(zhǎng) 6800 米，為雙塔結(jié)構(gòu)懸索橋，橋面寬度為 31 米，兩橋塔間跨度為 1624 米，是世界上跨距第二大的懸索橋。
瑟爾沃斯堡大橋
瑟爾沃斯堡大橋是歐洲最長(zhǎng)的自行車和人行大橋。這座橋是由不銹鋼材料所裝配而成的，全長(zhǎng) 756 米，3 個(gè)橋拱跨度為 60 米。而最新采用的隱藏光源設(shè)計(jì)，也讓夜晚的瑟爾沃斯堡大橋完美地融入了周圍的環(huán)境中。
蠟燭橋
這座位于芬蘭羅瓦涅米的橋最顯著的特點(diǎn)就是橋塔上長(zhǎng)明不熄的巨大蠟燭。它源于一段溫馨的歷史故事：二戰(zhàn)后的芬蘭工人需要渡過河岸去伐木，家中的婦女們?yōu)榱私o工人們照亮回家的路，就會(huì)在對(duì)岸集體點(diǎn)起一片蠟燭。
達(dá)芬奇跨線橋
這座橋原本是達(dá)芬奇為君士坦丁堡設(shè)計(jì)的，而直到 500 年后才由挪威人付諸實(shí)踐。雖然挪威人在建造的時(shí)候把橋梁各項(xiàng)指標(biāo)都打了個(gè)折扣，卻依然不減偉大思想所衍生出的美麗。
哈當(dāng)厄爾大橋
全長(zhǎng) 1380 米的哈當(dāng)厄爾大橋跨越了哈當(dāng)厄爾峽灣的西南段，是挪威最大跨的橋梁。大橋開通后不僅大幅縮短了奧斯陸和卑爾根之間的通行時(shí)間，也成為了挪威西南角又一旅行標(biāo)志。
Krkinen 大橋
Krkinen 大橋位于芬蘭中部城市于韋斯屈萊，是芬蘭第三長(zhǎng)的橋梁。它東西橫跨了芬蘭的第二大湖泊派延奈湖，分別高 69 米和 95 米的 H 型塔橋在湖泊森林間交相輝映。
厄勒海峽大橋
厄勒海峽大橋連接了丹麥的哥本哈根和瑞典的馬爾默，是目前世界上承重量最大的斜拉索橋。大橋由三部分組成，包括 8 公里海上橋梁、4 公里人工島上公路和 4 公里海底隧道。
大西洋公路橋
大西洋公路被譽(yù)為挪威的世紀(jì)性建筑，它兼蓄了現(xiàn)代技術(shù)之利及大自然的天然之美。這段公路有一座非常著名的斷尾橋，設(shè)計(jì)師利用視覺誤差將橋身擰成一個(gè)怪異的角度，當(dāng)車輛駛近時(shí)，會(huì)讓人產(chǎn)生一種已經(jīng)無(wú)路可走的錯(cuò)覺。
Kolbck 大橋
Kolbck 大橋位于瑞典北部城市于默奧，它把位于 Ume 河中部的 n 小島與河岸兩邊連接了起來(lái)。通行于 2001 年的 Kolbck 大橋負(fù)責(zé)了 E4 公路的 3 條線路。
生而為橋，自然需要負(fù)擔(dān)起聯(lián)絡(luò)交通的責(zé)任。而這些橋在飛架南北，通達(dá)天塹的同時(shí)，也成為了人們眼中實(shí)用和美觀兩方面最佳的承載物。
