魁北克橋（英文：Quebec Bridge ）位于加拿大，在東起大西洋岸哈利法克斯、西至太平洋岸魯珀特王子港的鐵路干線上，是一座魁北克附近跨越圣勞倫斯河的公路鐵路兩用橋。
該橋于1904年開工,1917年12月3日單線鐵路通車,1918年8月21日雙線鐵路通車，1929年在雙線鐵路線中間鋪設(shè)了雙車道公路。1951年拆除一條鐵路線，加寬公路橋面，這座橋被改修成一座公路、單線鐵路橋。
這座橋全長986.9米（3238英尺）,主跨跨度548.64米（1800英尺），中間掛孔長195.1米（640英尺），兩錨跨（邊跨）各長156.97米（515英尺）。橋懸臂長177米，支撐著長195米的中心結(jié)構(gòu)，整個總臂距為549米。
大橋的落成大大提高了交通的便利性。在魁北克橋修建之前，只有一種交通方式橫跨圣勞倫斯河兩岸，那便是乘坐渡輪，當魁北克橋建成后，人們通過大橋便可直接渡過圣勞倫斯河。
魁北克橋本該是著名設(shè)計師特奧多羅·庫帕的一個真正有價值的不朽杰作，卻在修建中發(fā)生了兩次重大事故。
第一次是1907年8月29日，當主跨懸臂已懸拼至接近完成時，南側(cè)一下弦桿由于綴條薄弱等原因而突然壓潰，導(dǎo)致懸臂墜入河中。
第一次事故后曾進行了一系列鋼結(jié)構(gòu)基本構(gòu)件試驗，為重新設(shè)計取得必要數(shù)據(jù)。經(jīng)將主桁架中距加寬到 26.83米，主要桿件改用鎳鋼，最大截面積用到125×10毫米，并將橋位向南移動20米,仍用氣壓沉箱（見沉箱基礎(chǔ)）重建基礎(chǔ)。
第二次是在1916年9月11日，坍塌原因：由于設(shè)計上的缺陷，導(dǎo)致橋體實際承載量遠低于設(shè)計承載量，并導(dǎo)致該橋兩度坍塌。當用千斤頂舉升重達5000噸的懸掛孔時，懸掛孔一角的十字形鑄件被壓壞，出現(xiàn)傾斜。
1987年，魁北克橋被加拿大和美國社會土木工程師學(xué)會（Canadian and American Society of Civil Engineers）設(shè)為歷史紀念建筑。1995年9月1日加拿大郵政發(fā)行《橋梁》郵票一套4枚，其一為魁北克橋。1996年1月24日，該橋成為加拿大國家歷史遺址。
