從海外的北非到南亞，從祖國(guó)的北陲到南疆，一項(xiàng)項(xiàng)“武漢造”世界級(jí)工程正跨越天塹。圖為由中鐵大橋局在建的宜昌至喜長(zhǎng)江大橋。（視界網(wǎng)孟建甫攝）
記者廖志慧通訊員林先波隋業(yè)輝
編者按
黨的十八屆五中全會(huì)提出五大發(fā)展理念，強(qiáng)調(diào)必須把創(chuàng)新擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置。貫徹中央精神，湖北省委十屆七次全會(huì)提出，推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展走在全國(guó)前列，把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持以理念創(chuàng)新為先導(dǎo)、科技創(chuàng)新為核心、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為基儲(chǔ)體制機(jī)制創(chuàng)新為保障。
堅(jiān)持創(chuàng)新，武漢建橋軍團(tuán)跨越天塹、超越自我，培養(yǎng)了一支高水平的研發(fā)隊(duì)伍，建成了一批橋梁科研平臺(tái)，設(shè)計(jì)、建造出多座問鼎世界之最的橋梁，為“中國(guó)橋”享譽(yù)世界，作出了卓越貢獻(xiàn)。
即日起，本報(bào)推出《大武漢叫響“中國(guó)橋”》系列報(bào)道，共三篇，敬請(qǐng)關(guān)注。
1月5日，福建平潭海峽公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)天風(fēng)力達(dá)到6級(jí)，腳下的浪涌排山倒海。來(lái)自武漢的建橋團(tuán)隊(duì)在這里戰(zhàn)風(fēng)斗浪。上個(gè)月，他們成功打下世界最大直徑鉆孔樁。
四五年后，又一座世界級(jí)大橋?qū)⒁倭⒅袊?guó)東南沿海。
曾幾何時(shí)，人們無(wú)法想象一跨千米、跨越峽谷甚至海灣的特大橋梁會(huì)集中出現(xiàn)在中國(guó)。
如今，一座座大橋，或飛躍驚濤駭浪的洶涌河海，或穿山越嶺于懸崖陡壁間，“中國(guó)橋”正在世界橋梁史上書寫屬于自己的篇章。在這些大跨橋梁中，武漢人設(shè)計(jì)、建造了全國(guó)80%以上的大型橋梁。
貫徹落實(shí)黨的十八屆五中全會(huì)、湖北省委十屆七次全會(huì)精神，武漢建橋軍團(tuán)正將創(chuàng)新的力量向世界傳遞。
大跨大徑，不斷刷新世界紀(jì)錄
江城歷史，閃耀著橋的記憶。
僅在萬(wàn)里長(zhǎng)江上，總部在漢的中國(guó)中鐵大橋局正同時(shí)在建11座大橋，其中4座刷新不同橋型的世界跨度紀(jì)錄：
武漢，楊泗港長(zhǎng)江大橋，為世界上跨度最大的雙層公路懸索橋；
重慶，新白沙陀長(zhǎng)江大橋，為世界上首座雙層六線鋼桁梁鐵路斜拉橋；
鎮(zhèn)江，五峰山長(zhǎng)江大橋，為世界最大跨度的公鐵兩用懸索橋；
南通，滬通長(zhǎng)江大橋，以千米大跨將再度刷新世界公鐵兩用斜拉橋跨度紀(jì)錄。“大跨度橋梁技術(shù)上世紀(jì)在美國(guó)、歐洲，之后在日本得到了發(fā)展，而進(jìn)入本世紀(jì)后，中國(guó)在質(zhì)與量?jī)煞矫娑家I(lǐng)了世界。”國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)前主席、東京大學(xué)名譽(yù)教授伊藤學(xué)曾這樣感嘆。“黨的十八屆五中全會(huì)和湖北省委十屆七次全會(huì)都提出，必須把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上。正是由于多年來(lái)堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，我國(guó)橋梁建設(shè)已整體進(jìn)入世界先進(jìn)行列。”中鐵大橋局總經(jīng)理胡漢舟自信地說。“從四川宜賓至上海的長(zhǎng)江干線上，有將近40%的長(zhǎng)江大橋都留下了二航人的足跡。”中交二航局總經(jīng)理助理汪國(guó)梅介紹。世界上已建成的十大跨徑懸索橋、斜拉橋、跨海大橋，二航局分別承建了其中的3座、4座、5座。
在高鐵橋梁設(shè)計(jì)建造方面，我國(guó)已處于領(lǐng)先水平。
我國(guó)高鐵橋梁跨度已突破千米級(jí)，形成了符合國(guó)情的高鐵橋梁建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)、建造、橋梁振動(dòng)控制等技術(shù)。由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋和武漢天興洲長(zhǎng)江大橋，為我國(guó)捧回了兩座國(guó)際橋梁最高獎(jiǎng)“喬治·理查德森”獎(jiǎng)。
跨江越海，湖北人彰顯技術(shù)實(shí)力
新中國(guó)至今，武漢的建橋者們已修建了2000多座大橋，從長(zhǎng)江、黃河走向海洋。
在我國(guó)東南處，被譽(yù)為世界上最難修的橋梁正在堅(jiān)強(qiáng)挺進(jìn)。
該橋是平潭海峽公鐵兩用橋，是福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。全長(zhǎng)16.34公里，跨越5座島嶼，全橋共計(jì)228個(gè)橋墩。
它憑什么是最難修的橋？
大風(fēng)。大橋所處位置為世界三大風(fēng)區(qū)之一，全年6級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)超過300天，年有效作業(yè)時(shí)間不到120天。
大浪。最大浪高達(dá)9.69米，最大施工水深達(dá)45米，最大潮差7.09米。這里的流量推力是內(nèi)河的20倍以上。人都站不穩(wěn)，怎么干活？
大石。大橋穿越的島嶼兩側(cè)海床幾乎全是堅(jiān)硬的巖石。“打樁打重了，鋼護(hù)筒下部常卷成彈簧狀。”為了擊碎這些石頭，項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理、湖北人張紅心傷透了腦筋。
與風(fēng)搏，與浪斗，建橋大軍沒有妥協(xié)。為了在洶涌浪濤中站穩(wěn)，他們?cè)诤Ｉ蠘蛄菏┕ぶ惺状尾捎萌珬蚍?，搭建起了?41個(gè)籃球場(chǎng)大的橋梁施工平臺(tái)；為了讓大橋能用120年，他們挖出世界上最大的鉆孔樁基，直徑4.5米……“中國(guó)建橋者將中國(guó)跨海大橋建設(shè)推入一個(gè)嶄新的階段，為在未來(lái)更廣闊的海域內(nèi)建橋打下基矗”胡漢舟說。
放眼世界，越來(lái)越多的跨海大橋由中國(guó)建橋團(tuán)隊(duì)完成。已經(jīng)建成的東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋、舟山大陸連島工程、深圳灣大橋及正在建設(shè)的港珠澳大橋，其規(guī)模之宏大、技術(shù)之復(fù)雜、設(shè)備之新穎、施工之先進(jìn)，令世界驚嘆。
舟山連島工程是中國(guó)規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程，由5座跨海大橋及接線工程組成。中交二航局承建的金塘大橋，是其中規(guī)模最大、投入最多的一座，為世界外海環(huán)境中最大跨徑的斜拉橋。
建橋之都，叫響“中國(guó)橋”品牌
穿山，跨江，越海，天塹變通途。
橋梁的發(fā)展，絕不是僅僅一個(gè)產(chǎn)業(yè)的單兵突進(jìn)，而是集成了前端設(shè)計(jì)、材料、工程、裝備等一系列的產(chǎn)業(yè)鏈，代表了中國(guó)制造的集成實(shí)力。
一座座世界級(jí)大橋橫空出世，一系列自主核心技術(shù)，推動(dòng)著湖北從建橋大省向建橋強(qiáng)省跨越，從湖北制造向湖北創(chuàng)造、中國(guó)創(chuàng)造跨越。
中鐵大橋局原副局長(zhǎng)李贏滄曾參加過武漢長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，在大橋局工作了45年。1982年，他和其他三位同事受日中協(xié)會(huì)邀請(qǐng)，參訪日本本四聯(lián)絡(luò)橋。“看到了3000噸的吊船，上千米跨度的大橋，心里震了一下。”要知道，當(dāng)時(shí)全中國(guó)的建橋隊(duì)伍，只有大橋局有一艘35噸吊船。“我們什么時(shí)候能趕上日本？哎１憶當(dāng)年，李贏滄一語(yǔ)哽咽，默默擦拭著眼淚。
李贏滄的感慨，如今的中國(guó)建橋者已無(wú)法體會(huì)?，F(xiàn)在，武橋重工等建橋設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)的特大型橋梁施工專用設(shè)備，已居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
在武漢，從材料、制造、建造、設(shè)計(jì)、咨詢等，形成了一條完整的建橋產(chǎn)業(yè)鏈，且完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
高性能、高強(qiáng)度材料的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。中鐵大橋院副總工程師肖海珠介紹，修建武漢長(zhǎng)江大橋用的鋼，為Q235（即一平方毫米能承受23.5kg的拉力），蕪湖橋用鋼為Q370，大勝關(guān)用鋼達(dá)到Q420，滬通大橋用鋼則高達(dá)Q500。“幾年就能研發(fā)一個(gè)新鋼種，武鋼的橋梁鋼占國(guó)內(nèi)橋梁用鋼近七成份額。”
“橋梁施工整體化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化；新材料、新技術(shù)、新工藝、新裝備的廣泛應(yīng)用，都表明中國(guó)橋正在成為‘中國(guó)制造2025’的踐行者、先行者。”胡漢舟說。
這是中國(guó)橋梁建設(shè)者的黃金時(shí)代，這更是武漢建橋之都的精彩騰飛！本文來(lái)源：荊楚網(wǎng)-湖北日?qǐng)?bào)
