李良超與他設(shè)計(jì)的立交橋
城市生活少不了堵車(chē)。見(jiàn)交叉路口經(jīng)常發(fā)生事故,難免有人受傷,43歲的李良超歷時(shí)一年,發(fā)明了一種新式立交橋。不但造型新穎、無(wú)須設(shè)置紅綠燈,且車(chē)輛左右轉(zhuǎn)向或直行都自然順暢,免受堵車(chē)之苦。
雙向八車(chē)道“立交橋”
不用紅綠燈不堵車(chē)
昨日下午,記者在上街余盛的一間出租房里見(jiàn)到了李良超和他的立交橋模型。一塊長(zhǎng)達(dá)2米、寬約1米的立交橋模型被放在地上,上面還有幾十輛汽車(chē)模型,是他演示用的。走近看,這個(gè)“立交橋”設(shè)計(jì)雙向八車(chē)道,適用于十字路口。4個(gè)方向的車(chē)輛無(wú)論左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)都十分順暢,不需要設(shè)置紅綠燈。
由右圖可以看到,縱向往北方向,右轉(zhuǎn)的車(chē)輛直接由橋下兩個(gè)車(chē)道通過(guò)即可;直行和左轉(zhuǎn)的車(chē)輛由右側(cè)兩個(gè)車(chē)道上立交橋,左轉(zhuǎn)的車(chē)輛由中間引橋下橋;直行的車(chē)輛直接行駛至下橋。橫向往東方向,直行的車(chē)輛直接行駛,左右轉(zhuǎn)向的車(chē)輛均右轉(zhuǎn),左轉(zhuǎn)的車(chē)輛行至右圖右下方的輔橋時(shí)上橋,下橋后與縱向直行的路線相同,僅左轉(zhuǎn)這一條道路稍顯迂回些。
“我這個(gè)模型是按1:60設(shè)計(jì)的,每條車(chē)道設(shè)計(jì)50厘米寬,代表著3米。此橋放大60倍就是一座橋墩4米高,路面寬24米,坡度10度,南北總長(zhǎng)130米的立交橋。”李良超解釋說(shuō),“雖然這橋是按雙向八車(chē)道設(shè)計(jì)的,但建在雙向六車(chē)道的十字路口一樣可行,因?yàn)榭v向的右轉(zhuǎn)車(chē)道和橫向的直行車(chē)道都設(shè)計(jì)了兩條,可以取消一條。”
李良超告訴記者,福州的各個(gè)路口他幾乎都去看過(guò),只有幾個(gè)雙向四車(chē)道的老街道路口不適用該橋。而且此橋幾乎都是利用空中的空間,十字路口都有三角區(qū),架立交橋時(shí)可以借用。
設(shè)計(jì)歷時(shí)一年多
高中畢業(yè)的李良超因?yàn)橛⒄Z(yǔ)不好,與大學(xué)失之交臂,之后他在湖南郴州的老家煤礦上了10多年班。2013年2月,李良超來(lái)到福州開(kāi)始做空調(diào)安裝的工作?？吹浇徊媛房诮?jīng)常發(fā)生車(chē)禍,有人受傷,李良超就想能不能設(shè)計(jì)一種立交橋,不需要紅綠燈,也不會(huì)堵車(chē),可以避免車(chē)禍的發(fā)生。
自2013年下半年開(kāi)始,李良超就開(kāi)始搗鼓。裝空調(diào)時(shí)剩下的廢鐵片被他拿來(lái)當(dāng)“路面”底座,不用的紙箱被他剪裁成立交橋的模樣,再用泡沫充當(dāng)橋柱將紙板頂起。
李良超每天工作8個(gè)小時(shí),一個(gè)月工作28天左右。一有空閑,他就會(huì)鼓搗自己的小發(fā)明。剛到福州時(shí),他們一家還租住在一間房間里,空間有限,李良超每次做完都會(huì)趕緊推到床底下,怕被小孩子動(dòng)壞了。“他是什么時(shí)候想到了就馬上去做,像我們晚上八九點(diǎn)基本就睡覺(jué)了,但他要是想到了就又起床開(kāi)始做,害得我覺(jué)都睡不好。”他的妻子曹平菊似乎在抱怨,語(yǔ)氣里卻是為丈夫感到驕傲的。
連續(xù)大改了3次,設(shè)計(jì)終現(xiàn)雛形。去年夏天,李良超對(duì)橫向車(chē)輛左轉(zhuǎn)的問(wèn)題依然不是很滿意,卻沒(méi)有頭緒。要知道,空調(diào)安裝的工作是按天算工資的,為了沖刺,他甚至?xí)缌?0天每天180元的工,就在家中冥思苦想。最終,李良超加上了右圖右下方的輔橋,這才有了現(xiàn)在的成品。
李良超告訴記者,他特別希望自己的設(shè)計(jì)能被用在城市建設(shè)上。
