首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
江蘇一公里高速公路一年平均收708萬通行費
2015-07-01
我省公布2014年收費公路統(tǒng)計公報,一年通行費303.7億元
新華報業(yè)網(wǎng)訊江蘇省交通廳日前向社會公布了2014年收費公路統(tǒng)計公報。公報顯示,全省7367.5公里的收費公路,一年收取通行費高達(dá)303.7億元,而高速公路的年收費更達(dá)到平均每公里708萬元。
一公里高速平均一年收708萬元
公報顯示,全省收費公路共有主線收費站89個,其中,高速公路27個。雖然收費站的數(shù)量占比不多,但是高速公路的通行費收入?yún)s占了全省收費公路通行費的95%以上。
公報披露,2014年度,全省收費公路通行費收入為303.7億元。其中,高速公路290.6億元(含獨立橋梁),一級公路13.1億元,分別占收費公路通行費收入的95.7%和4.3%。
算一筆賬,截至2014年底江蘇的高速公路里程達(dá)到了4103.7公里,那么這一年平均每一公里高速公路就收賬708萬元。
年收300多億還虧?大部分給了銀行
作為全國高速公路最密集的省份,2014年江蘇省高速公路過路費在全國總額中比例超過8%。
相對于全國收費公路一年虧損1571.1億元,江蘇收費公路一年虧損少多了,為5500萬元左右。
不過,令人不解的是,一年收了300多億元,都花到哪去了還能凈虧損?對此,公報解釋是,全省收費公路2014年支出了304.2億元,其中有近2/3都付給了銀行,達(dá)到199.3億元。其他的支出分別用于養(yǎng)護(hù)、運營、稅費等等。
這其中,收費高昂的高速公路并不虧損,一年還凈賺16.3億元,只不過一級公路缺口大,才造成了總數(shù)上的收支不平衡。
記者注意到,在2013年統(tǒng)計公報中,全省收費公路尚有5600萬元的盈余,一年之后卻變成了虧損,從各項支出上看,養(yǎng)護(hù)支出增加得最多,一年就增加了9個億。
去年4個節(jié)假日小客車免收13.9億元
按公報通報的數(shù)據(jù),2014年度,全省收費公路共減免車輛通行費35.6億元。其中,鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛減免17.1億元,重大節(jié)假日小型客車免費通行減免13.9億元。
2014年4個節(jié)假日減免的過路費比2013年增加了2000萬元。
-全國情況
交通部:2014年全國收費公路虧1571.1億元
揚子晚報訊(記者石小磊)交通運輸部昨日召開新聞發(fā)布會公布2014年全國收費公路統(tǒng)計公報,公報顯示去年全國收費公路虧損1571.1億元。
截至2014年底,全國收費公路里程16.26萬公里,高速公路10.67萬公里。當(dāng)年度全國收費公路通行費收入為3916.0億元。其中,高速公路3549.4億元,占收費收入的90.6%。
但由于巨大的支出,2014年度,全國收費公路收支缺口為1571.1億元。其中,高速公路收支缺口1359.6億元。
交通部分析,全國收費公路收支缺口大的一個重要原因是,近些年收費公路從相對修建容易的東部地區(qū)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移,建設(shè)成本大增而收費標(biāo)準(zhǔn)卻沒變,導(dǎo)致入不敷出。而且,債務(wù)規(guī)模不斷增加也導(dǎo)致還本付息支出大幅增長。不過,交通部負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),我國收費公路的債務(wù)總體可控,隨著交通量的不斷增加,通行費收入也將水漲船高。(記者石小磊)
(原標(biāo)題:江蘇一公里高速公路一年平均收708萬通行費)
本文來源:新華報業(yè)網(wǎng)
上一篇:
《貴州省公路條例》今起實施
下一篇:
2014年全國收費公路虧損相比上年度大幅增長-收費公路虧損1571億元該咋看
延伸閱讀:
·
無錫民眾關(guān)注金匱橋新建設(shè)
·
江蘇灌南再掀檢查之風(fēng),進(jìn)一步落實橋梁安全
·
江蘇泰州維修加固二百余座公路橋梁
·
江蘇省交通設(shè)計院發(fā)展史
·
江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院喜迎建院50周年
·
江蘇省院發(fā)展戰(zhàn)略
·
江蘇常州大橋“血壓”可測量
·
江蘇129座縣道橋梁有了“身份證”
·
聚焦江蘇崇啟大橋“神州第一梁”
·
江蘇泰州大橋GO2標(biāo)路基工程交驗完畢
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風(fēng)纜貓道設(shè)計及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號