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江西橋梁頂升技術創(chuàng)兩項世界紀錄

2015-03-19　

 　　 老福山-壇子口立交橋是南昌市一處交通“咽喉”。如何對這一車流量、結構體量巨大的立交橋進行維修加固而不封閉交通？3月17日從省科技廳獲悉，由江西中捷工程建設有限公司主持研發(fā)的橋梁整體同步頂升與控制技術，不僅能解決大型互通立交橋梁支座更換與橋面調坡的施工難題，還能確保維修過程中橋梁下部交通凈高與交通通行的需求。該成果日前通過南昌市科技局組織的科技成果鑒定，成為江西省科技成果。中國工程院院士、著名橋梁專家秦順全等鑒定委員會專家一致認為，該技術總體達到國際先進水平。該技術同時創(chuàng)造了兩項世界紀錄：老福山-壇子口立交橋維修加固工程成為世界上單幅頂升噸位最大、單幅頂升長度最長的立交橋梁整體頂升工程。

 　　一家江西本土企業(yè)憑什么在頂升技術上邁入世界先進行列？中捷建設公司技術總監(jiān)吳毅彬博士說：“我們一直在思索，危舊橋梁維修改造中，如何降低對百姓出行及生活的影響？傳統(tǒng)的維修工藝一般采取封閉施工的辦法，對橋梁分段頂升，但施工時，車輛無法在橋上通行。”正是在這種要確保正常交通運行的壓力倒逼下，中捷公司與上海潁川加固工程技術有限公司聯(lián)合開展了大型城市互通立交功能提升與綜合加固關鍵技術研究與應用，采用擁有自主知識產權的新型多點同步頂升控制系統(tǒng)進行控制，對頂升底盤結構體系、頂升工藝流程、控制系統(tǒng)、旋轉角同步頂升技術、頂升監(jiān)測與限位技術、結構快速修復與加固技術等開展研究，解決了一系列難題。與新建橋梁相比，該成果應用后可節(jié)約30％以上的工程投資。

 　　我國橋梁眾多，危病橋狀況不容忽視。秦順全院士認為，該成果契合了目前國內橋梁維修加固改造的迫切需求，在不中斷橋梁運營的前提下，降低了改造施工對周邊環(huán)境的影響，把我國大型城市立交橋梁的綜合改造技術提升到一個更高的層次。

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