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港珠澳大橋鋼箱梁板單元制造技術(shù)研究與實(shí)施

2015-06-01　

 　　1、項(xiàng)目背景

 　　1.1工程概況

 　　正在建設(shè)的港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市、澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道（見圖1.1－1），是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程。

 　　港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同建設(shè)，主體工程長(zhǎng)約29.6km，采用橋隧組合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7km 采用隧道方案，其余路段約22.9km 采用橋梁方案。為實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換和設(shè)置通風(fēng)井，主體工程隧道兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島，東人工島東邊緣距粵港分界線約366m，西人工島東邊緣距伶仃西航道約2000m，兩人工島最近間距5584m。

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