1、概述
奉節(jié)梅溪河大橋位于奉節(jié)縣以東2公里，距梅溪河長江入口處約1.3公里，東岸連接白帝城及奉(節(jié))～巫(山)公路，西岸連接奉節(jié)新老縣城及奉(節(jié))～云(陽)公路，橋梁全長49m（圖1）。
該橋設計荷載汽車-20級、掛車-100、人群-3.5kN/m2，橋面寬度凈-14＋2×1.75m人行道及欄桿，全寬17.5m，地震烈度6度。
橋區(qū)年平均氣溫16.4℃，多年平均降雨量1423.7mm，多年平均流量42.62m3/s，最大洪峰流量2500 m3/s，為典型山區(qū)性河流，橋位區(qū)出露基巖為灰?guī)r含泥灰?guī)r，覆蓋層為卵礫石、粉細砂、粉質粘土，厚1-5m。
圖1 建成后的梅溪河大橋
2、主橋結構
大橋主跨為一孔288m的鋼管混凝土上承式拱 (見圖2)。
圖2 橋梁總體布置圖
(1)上部結構
①主拱圈：主橋上部為上承式鋼管混凝土桁構式肋拱，凈跨徑288m，矢跨比1/5，矢高57.60m，肋軸線設計拱軸系數(shù)m=1.5。拱肋為變高等寬的鋼管混凝土桁構，肋總高5～8m(拱頂5m、拱腳8m)，總寬5.32m弦管采用Ф920×14mm鋼管內灌C60混凝土，見圖3。
圖3 拱肋一般構造圖(單位：cm)
②主拱節(jié)點構造：主拱圈弦管與腹桿的連接為相貫線，坡口焊接，在豎直面還設有節(jié)點板加強節(jié)點的連接（見圖4）。
圖4 主拱節(jié)點構造圖
③主拱接頭構造：分拱腳接頭、節(jié)段接頭和拱頂接頭三種。
拱腳接頭：采用豎向可轉動的鉸接頭型式，即拱腳截面中心處設一弧形鉸，鉸軸采用鋼管混凝土(如圖5)，以兩鉸拱合龍后，再固結拱腳，轉化為無鉸拱。
圖5 拱腳接頭構造圖
節(jié)段接頭：采用內法蘭型式，法蘭盤間用高強螺栓等強度連接。
拱頂接頭：采用內置式接頭構造,接頭間設置鋼楔，鋼楔的作用一是調整拱頂合攏間隔，以消除拱肋因制作等原因造成的接段長度誤差，二是通過千斤頂對組合鋼楔施力調整拱肋上下弦管內力，同時可起到調整拱軸線型的作用。
④拱上立柱及蓋梁：拱上立柱采用鋼管混凝土排架，豎向主管采用Ф351mm鋼管，內灌C50混凝土；蓋梁為寬1.8m、高度1.2m的鋼筋混凝土“Π”型蓋梁，分兩段預制安裝，立柱上下端接頭采用預埋連接件先栓接后焊接。
(2)下部結構
主橋拱座縱向13.5m、高14m，其下設置豎撐、后面設置平撐，西岸水平撐10m、豎撐8m，東岸水平撐20m、豎撐8m；引橋墩墩柱為雙柱式變載面矩形空心柱，蓋梁寬度1.4m、高度1.6m；交界墩墩柱亦為雙柱式變截面矩形空心柱，蓋梁寬度2.0m、高度2.0m，兼作主拱施工扣錨交換梁；橋臺均為U型橋臺。
3、大橋主要施工方案
(1)拱圈桁架的加工
拱圈桁架采用工廠制作成拱肋節(jié)段，通過洪期水路運輸至工地起吊安裝，全橋共分28個拱肋節(jié)段，拱肋主弦桿為螺旋焊接管，采用遠紅外—全液壓自動彎管機加熱煨彎的方法將弦桿加工成微弧形。
(2)拱圈桁架的安裝(見圖6、7)
采用60t纜索吊裝，斜拉扣掛方式安裝拱圈。
圖6 拱肋桁架節(jié)段吊裝示意圖
圖7 施工中的奉節(jié)梅溪河大橋
扣索、錨索：扣、錨索采用臨時防護的平行鋼絲，兩端用鐓頭錨錨固。
錨碇、交換梁：西岸利用1號橋臺、東岸利用10號橋臺，分別在臺后增設地錨梁與橋臺連接共同組成重力式錨碇，交界墩蓋梁即兼作交換梁。
扣、錨拱肋節(jié)段:全橋拱肋節(jié)段共28段，每岸共14個扣索單元(單肋7個)，扣索張拉端設在交換梁(即交界墩蓋梁)上，錨索張拉端設在錨碇上，扣、錨索應同步張拉，使交換梁基本保持零位移狀態(tài)。
(3)拱肋合攏
拱圈合攏的體系轉換：兩鉸拱(拱頂合攏)→無鉸拱(拱腳封鉸)，步驟是：分級釋放扣索力、拱頂合攏、封拱腳鉸。
(4)拱圈混凝土灌注
管內混凝土的澆筑程序:先上弦后下弦、先內側后外側、每次分左右兩肋、每肋一根管,對稱、均衡進行施工。
(5)拱上立柱
立柱鋼管排架采用工廠制作成空間排架節(jié)段，運輸至工地起吊安裝，在安裝好立柱排架后，先安裝蓋梁再灌注立柱管內混凝土。
4、主要技術特點及創(chuàng)新
(1)拱肋及立柱等主要受壓構件均采用鋼管混凝土，充分利用了鋼管混凝土抗壓強度高這一突出優(yōu)點，減輕 了結構自重，鋼管既為結構又兼作混凝土澆注模板，為施工帶來了極大的方便，大大節(jié)省了工期和造價。
(2)采用了一種新型的主拱接頭，為主拱的架設和安裝提供了方便，實現(xiàn)了多節(jié)段快速安裝，為同類型橋梁設計起到了指導作用。
(3)設計采用了“斜拉扣掛”施工工藝，拱圈桁架的安裝采用纜索吊裝、斜拉索扣掛拱肋節(jié)段的方法，實現(xiàn)拱橋超多段(本橋分14段)的纜索吊裝施工。
(4)利用交界墩蓋梁作交換梁、利用引橋和橋臺的重量作錨碇，安裝主拱鋼管節(jié)段，省去了扣掛系統(tǒng)中的地錨和交換梁，節(jié)約了大量的施工費用。
奉節(jié)梅溪河大橋曾獲四川省優(yōu)秀工程設計二等獎，該橋率先設計的“鋼管混凝土拱圈鋼管節(jié)段拼裝接頭”技術獲國家知識產權局實用新型專利。
5、有關資料
橋名：重慶奉節(jié)梅溪河大橋
橋型：上承式鋼管混凝土拱
跨徑：288m
設計單位：四川交通廳省公路規(guī)劃勘察設計研究院
施工單位：中鐵大橋局集團第三工程有限公司
混凝土用量：21396.2m3
鋼材用量：2656t
造價：3227萬元
建成日期：2001年12月
