中鐵二十局五公司貴陽地鐵巧施“連環(huán)計”破解施工難題
2014-09-15
中國橋梁網(wǎng)訊（通訊員 伏昌偉）中鐵二十局集團五公司自進入貴陽地鐵市場以來，為保證施工生產(chǎn)管理和形象進度，未雨綢繆、主動出擊，將建好貴陽地鐵作為施工第一要務(wù)，始終保持在全線的領(lǐng)先地位。近日，為完成貴陽地鐵一號線最大污水涵順利改遷，新村站又獻雙挖機連環(huán)施工作業(yè)奇招，取得明顯成效。
中鐵二十局集團五公司承建的貴陽地鐵一號線第九工作段，兩站一區(qū)間（新村站到長江路站）共1200米施工任務(wù)，具有地質(zhì)復(fù)雜、溶洞多、地下水豐富、工期緊、安全風(fēng)險大、管線多雜亂舊、拆遷難度大等特點。本站最大污水涵位于貴陽地鐵一號線新村站左側(cè)，兩側(cè)筑有圍護結(jié)構(gòu)，開挖斷面凈寬為4.4米，開挖深度為6米。由于作業(yè)水平面逐漸降低，當(dāng)挖機作業(yè)到地下5米左右深度時，受到空間狹小及機臂長度的限制，開挖十分困難，特別是邊角部分處理耗時太多，導(dǎo)致施工連續(xù)作業(yè)受阻，嚴(yán)重影響施工進度。為了解決這種滯后局面，該項目部立即組織工程技術(shù)及現(xiàn)場施工人員，召開施工方案優(yōu)化討論會議，擬定了兩種初步方案，經(jīng)過認(rèn)真審核評議，最終一致決定使用第二種方案進行技術(shù)革新，實行放坡分層開挖，用小型挖機配合大型挖機的作業(yè)方法，連環(huán)開挖。先用大型挖機開挖主體部分，然后用小型挖機對底部進行平整和邊角修理施工，保證實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)。
該優(yōu)化方案成功試用后，取得了明顯的效果。在地下相對狹小的空間內(nèi)，充分利用了小型挖機的靈活機動性，將渣土成堆放置，為大型挖機清理渣土做了充足準(zhǔn)備，工序銜接明顯加快。同時，也使大型挖機能夠騰出更多的時間進行其他作業(yè)，提高了機械的有效利用率，加快了工程施工進度。隨著施工工藝的逐步成熟和施工方案的逐步完善，當(dāng)前，污水涵改遷速度由之前的10天一段提升為6天一段，施工進度和項目管理水平均有明顯提升。
