國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)是在交通運(yùn)輸部和浙江省人民政府領(lǐng)導(dǎo)下，由多國(guó)共建、多層共建、多省共建、多方共建的服務(wù)于物流行業(yè)的公共、開放、共享的基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)，致力于構(gòu)建跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨國(guó)界的物流信息無(wú)縫對(duì)接體系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域平臺(tái)、企業(yè)平臺(tái)、相關(guān)行業(yè)或其他國(guó)家物流信息平臺(tái)之間可靠、安全、高效的信息交換，統(tǒng)一提供公正、權(quán)威的物流相關(guān)公共信息服務(wù)，有效促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與資源共享。本期訪談邀請(qǐng)到浙江省道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)趙雁同志與大家進(jìn)行交流。
主持人：趙局長(zhǎng)，您好！
趙雁：你好！非常高興通過(guò)部網(wǎng)站在線訪談與廣大網(wǎng)友交流。
主持人：趙局長(zhǎng)，首先請(qǐng)您介紹一下國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的基本建設(shè)情況。
趙雁：好的。交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)啟動(dòng)于2007年。2009年12月，交通運(yùn)輸部與浙江省人民政府簽署共同推進(jìn)浙江省交通物流發(fā)展的會(huì)談紀(jì)要，提出部省共建“交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)”試點(diǎn)示范項(xiàng)目。2011年3月12日，交通運(yùn)輸部與浙江省人民政府簽署關(guān)于貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》的會(huì)談紀(jì)要，進(jìn)一步提出共建交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)。
趙雁：經(jīng)過(guò)四年的努力，該平臺(tái)通過(guò)搭建基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)應(yīng)用中心建設(shè)、推廣物流通用軟件、推進(jìn)信息系統(tǒng)接入、開展國(guó)際合作交流，有力得提升了交通運(yùn)輸業(yè)信息化水平，使物流產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈各方的信息銜接有了進(jìn)一步提高，初步形成了跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨國(guó)界的物流交換網(wǎng)；政府的市場(chǎng)監(jiān)管能力得以提高，推動(dòng)了物流技術(shù)創(chuàng)新；同時(shí)，在國(guó)際物流信息合作方面探索建立了跨國(guó)界的物流信息無(wú)縫對(duì)接體系，繼2010年?yáng)|北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成立后，2011年寧波－舟山港、東京－橫濱港、釜山港三個(gè)試點(diǎn)港口的集裝箱船舶動(dòng)態(tài)信息成功實(shí)現(xiàn)共享。同時(shí)，第二屆亞歐交通部長(zhǎng)會(huì)議也明確提出要以東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，建立合作機(jī)制，開展技術(shù)交流。截至目前，交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)共聯(lián)接用戶10.6萬(wàn)戶，累計(jì)向社會(huì)提供交換服務(wù)的數(shù)據(jù)量達(dá)到2.3億條，日交換量穩(wěn)定在80萬(wàn)條，最高峰值達(dá)到200萬(wàn)條。特別是2011年3月以來(lái)，交換量月均增長(zhǎng)300%以上，從百萬(wàn)級(jí)躍升到千萬(wàn)級(jí)。
主持人：趙局長(zhǎng)，國(guó)家交通物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)背景是什么？平臺(tái)將如何促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)呢？
趙雁：當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅速，但總體發(fā)展水平仍然偏低。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上看，呈現(xiàn)“散、小、弱、亂”的格局，以浙江省為例，2011年全省貨運(yùn)企業(yè)有31萬(wàn)戶，但營(yíng)運(yùn)車輛僅有48.9萬(wàn)輛，平均每戶不到1.5輛，絕大多數(shù)是中小型乃至小微企業(yè)。從物流效率看，車輛空駛率、場(chǎng)地空置率高，資源低效利用。出現(xiàn)這種情況的一個(gè)重要原因在于我國(guó)物流業(yè)信息化水平偏低。同時(shí)，物流信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，地區(qū)之間、行業(yè)之間、企業(yè)之間物流信息數(shù)據(jù)難以進(jìn)行安全、高效的交換，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，無(wú)法實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈管理，也造成了重復(fù)建設(shè)的巨大浪費(fèi)。
趙雁：交通運(yùn)輸部早在“十五”就提出要占領(lǐng)物流發(fā)展的制高點(diǎn)，“十一五”又明確把發(fā)展現(xiàn)代物流作為轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式的突破口。在國(guó)家落實(shí)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的分工方案中，明確要求交通運(yùn)輸部門制定物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。建設(shè)公共信息平臺(tái)有利于提高物流信息化水平，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。眾所周知，交通運(yùn)輸是物流業(yè)的基礎(chǔ)，信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的靈魂，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須提高信息化水平，因此構(gòu)建物流信息平臺(tái)可以有效促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也符合交通運(yùn)輸部提出的“三個(gè)轉(zhuǎn)變”。建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，一方面，將有助于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化信息聯(lián)動(dòng)，以標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、接口開放的平臺(tái)系統(tǒng)更好地滿足物流企業(yè)的相關(guān)需求；另一方面，為企業(yè)提供公正、權(quán)威的獲取信息的渠道，有效降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
主持人：正如您所說(shuō)，國(guó)家交通物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)既能滿足物流企業(yè)的相關(guān)需求，又能提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但它的建設(shè)并不借助市場(chǎng)手段，而是由政府主導(dǎo)，其原因是什么？
趙雁：總體說(shuō)來(lái)，物流公共信息平臺(tái)是要發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，提供物流信息化基礎(chǔ)服務(wù)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，政府要做企業(yè)想做但企業(yè)做不了的事，著力提供基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)。在物流信息化領(lǐng)域，公共信息平臺(tái)正是這樣一個(gè)向全體物流及相關(guān)企業(yè)提供公共信息服務(wù)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)工程。它具有四大特征：一是基礎(chǔ)性，二是共享性，三是國(guó)際性，四是領(lǐng)先性。公共信息平臺(tái)有著巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，但不產(chǎn)生直接的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，不可能由市場(chǎng)自發(fā)產(chǎn)生，也不適宜由企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)，必須由政府主導(dǎo)，站在國(guó)家宏觀層面進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，整合各方面資源，進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃建設(shè)。公共信息平臺(tái)建設(shè)由政府主導(dǎo)，它的交換邊界是最大的，推動(dòng)提升效能是最好的，集聚集成能力是最強(qiáng)的，誠(chéng)信力和公認(rèn)度是最高的。
主持人：我們知道，物流是一個(gè)綜合性行業(yè)，牽涉的部門也較多，為什么國(guó)家交通物流公共信息平臺(tái)是由交通運(yùn)輸部主建呢？
趙雁：建設(shè)公共信息平臺(tái)有利于推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系。交通運(yùn)輸是整個(gè)物流過(guò)程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和重要部分，據(jù)測(cè)算，運(yùn)輸和場(chǎng)站倉(cāng)儲(chǔ)成本目前占物流總成本的87.8%。但由于體制上的原因，相關(guān)部門各自為政、缺乏合力，影響了全社會(huì)物流效益提升。建設(shè)公共信息平臺(tái)，推動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，把產(chǎn)業(yè)鏈向供需上下游環(huán)節(jié)延伸，提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，是轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式的有力抓手。建設(shè)公共信息平臺(tái)，對(duì)于構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系也有著重要作用。通過(guò)公共信息平臺(tái)，整合各種運(yùn)輸方式上的物流信息，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，可以一定程度上克服硬件設(shè)施不銜接造成的問(wèn)題，在物流服務(wù)上實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸。
主持人：您能為我們介紹一下國(guó)家交通物流公共信息平臺(tái)的總體布局嗎？
趙雁：好的。國(guó)家交通物流公共信息平臺(tái)是以“1+32+nX”的形式構(gòu)成。“1+32”是平臺(tái)建設(shè)的主體內(nèi)容和近期建設(shè)重點(diǎn)。“1”是指平臺(tái)的國(guó)家級(jí)行業(yè)管理系統(tǒng)，包括國(guó)家交換節(jié)點(diǎn)、基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和門戶網(wǎng)站，負(fù)責(zé)平臺(tái)的運(yùn)行管理、相關(guān)行業(yè)和國(guó)際物流平臺(tái)的銜接以及公共信息服務(wù)。“32”是指區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)，由各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門在本省、市內(nèi)推動(dòng)建設(shè)。“nX”是指平臺(tái)拓展和銜接的信息服務(wù)體系。n代表n類信息系統(tǒng)，X代表就是上述某一類信息系統(tǒng)中的X個(gè)具體的信息系統(tǒng)。“nX”中的數(shù)據(jù)并不整合到“1+32”構(gòu)成的平臺(tái)上，平臺(tái)服務(wù)對(duì)象可以通過(guò)“1+32”到“nX”各系統(tǒng)中獲取。
趙雁：這里我要提一下“32”個(gè)區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)。其實(shí)從技術(shù)角度講，并不要求交換節(jié)點(diǎn)的數(shù)量必須是32，更不需要建設(shè)32個(gè)省級(jí)平臺(tái)。企業(yè)使用其他省份的交換節(jié)點(diǎn)也能夠完成基本的信息交換功能，但是，我們?nèi)匀幌Ｍ?ldquo;1+32”作為平臺(tái)的主體進(jìn)行推進(jìn)。主要有三方面的考慮：一是因?yàn)槭〖?jí)平臺(tái)是各省推進(jìn)其物流發(fā)展的重要抓手。二是各省是行業(yè)物流推進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)政策落實(shí)的重要力量，32個(gè)區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)的建設(shè)可有利于行業(yè)平臺(tái)功能的發(fā)揮，各省平臺(tái)建設(shè)都有了一個(gè)基礎(chǔ)，而且各省建設(shè)平臺(tái)的積極性很高，行業(yè)平臺(tái)的建設(shè)并不排斥各省區(qū)域平臺(tái)的建設(shè)。三是通過(guò)各省的共同推進(jìn)可以提高平臺(tái)整體建設(shè)效率，將大家的力量凝聚起來(lái)，使平臺(tái)的建設(shè)和應(yīng)用更高效。
趙雁： “32”個(gè)區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)應(yīng)在“1”的統(tǒng)籌下，基于本省物流發(fā)展特色和發(fā)展階段，開展區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)和特色應(yīng)用服務(wù)的建設(shè)。一是區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)作為行業(yè)平臺(tái)的有機(jī)組成部分，應(yīng)按照平臺(tái)建設(shè)統(tǒng)一部署，遵照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，提供供應(yīng)鏈物流相關(guān)企業(yè)交換接入，信息收發(fā)等服務(wù)。二是建設(shè)具有本省特色的物流相關(guān)應(yīng)用服務(wù)，甚至建設(shè)省級(jí)區(qū)域物流平臺(tái)，諸如貨物跟蹤、信用認(rèn)證、物流園區(qū)一卡通等企業(yè)服務(wù)，這需要各省根據(jù)本地物流發(fā)展特點(diǎn)有選擇的展開，而不是行業(yè)平臺(tái)建設(shè)的必要內(nèi)容。
主持人：趙局長(zhǎng)，國(guó)家交通物流公共信息平臺(tái)的主要服務(wù)對(duì)象包括哪些？它的定位又是什么？
趙雁：“平臺(tái)”作為一個(gè)信息系統(tǒng)，都有各自不同的服務(wù)對(duì)象，有的是為政府管理和決策服務(wù)的，有的是為社會(huì)公眾服務(wù)的，有的是為特定服務(wù)對(duì)象服務(wù)的。而我們要建設(shè)的平臺(tái)主要是為供應(yīng)鏈上下游相關(guān)企業(yè)提供物流信息服務(wù)的，滿足物流發(fā)展和相關(guān)企業(yè)需求是我們平臺(tái)建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
趙雁：關(guān)于定位，我們是這么考慮的。平臺(tái)是以提高社會(huì)物流效率為宗旨，以實(shí)現(xiàn)物流信息高效交換和共享為核心功能，由交通運(yùn)輸部和省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門共同推進(jìn)，連通各類物流信息平臺(tái)、企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，統(tǒng)一信息交換標(biāo)準(zhǔn)、消除信息孤島的面向全社會(huì)的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從定位看出我們要建設(shè)的平臺(tái)具有公共性、開放性及共享性三大基本特征。一是“公共性”。平臺(tái)主要提供基礎(chǔ)性公共服務(wù)，核心是實(shí)現(xiàn)物流信息的交換與共享。二是“開放性”。平臺(tái)要向全社會(huì)提供服務(wù)，不局限于特定行業(yè)、特定作業(yè)環(huán)節(jié)和特定服務(wù)對(duì)象。三是“共享性”。平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)不同部門、不同行業(yè)、不同地區(qū)、不同物流信息系統(tǒng)間信息交換與共享，減少信息孤島和重復(fù)建設(shè)。
主持人：它有哪些主要功能呢？
趙雁：主要提供兩大功能，一是基礎(chǔ)交換功能，二是公共信息服務(wù)功能。所謂基礎(chǔ)交換功能，主要是通過(guò)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)，滿足企業(yè)間、政企間、行業(yè)間、國(guó)際間的物流數(shù)據(jù)交換需求。信息交換和共享是我們要建設(shè)平臺(tái)的最基本功能，也是最主要功能。從目前物流企業(yè)發(fā)展情況看，中小企業(yè)由于規(guī)模較小，一般沒有建立企業(yè)自身的信息化管理系統(tǒng)，業(yè)務(wù)單據(jù)的交換模式通常采用電話、傳真、Email等，這種交換模式存在差錯(cuò)率高、效率低等弊端；而大型貨運(yùn)物流企業(yè)雖然建設(shè)自有的ERP系統(tǒng)，但需要與上下游合作客戶都分別開發(fā)相應(yīng)的接口，方能實(shí)現(xiàn)單證的傳遞，即我們經(jīng)常提到的多對(duì)多的交換方式。但這種方式開發(fā)工作量大、重復(fù)投資現(xiàn)象嚴(yán)重。因此，物流企業(yè)對(duì)建立一個(gè)公正、權(quán)威、中立、安全的物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息高效交換是十分迫切的。這樣一個(gè)平臺(tái)的直觀效果就是通過(guò)對(duì)大型企業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行接口改造，在中小企業(yè)部署平臺(tái)客戶端交換軟件，最終建成物流領(lǐng)域的“EDI系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)從“多對(duì)多”向“一對(duì)多”、“多對(duì)一”轉(zhuǎn)變。
趙雁：所謂公共信息服務(wù)功能，主要是通過(guò)建立統(tǒng)一的門戶網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)各類政務(wù)信息系統(tǒng)的有效銜接，滿足企業(yè)對(duì)物流相關(guān)政務(wù)信息的需求。公共信息服務(wù)功能從發(fā)展需求看，是十分強(qiáng)烈和迫切的，但從平臺(tái)建設(shè)看，目前提供這一功能還需要不斷拓展和完善，是一個(gè)長(zhǎng)期的任務(wù)。從需求看，幾乎所有的物流企業(yè)，包括供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，對(duì)物流發(fā)展有關(guān)政務(wù)信息，如政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、信用信息等都有著大量的需求。因此，平臺(tái)的這個(gè)功能是非常重要的。從供給看，目前各級(jí)政府部門已建設(shè)有大量與物流信息服務(wù)相關(guān)的信息系統(tǒng)。從交通運(yùn)輸行業(yè)看，如部道路運(yùn)輸司負(fù)責(zé)的道路運(yùn)政管理系統(tǒng)、部公路局負(fù)責(zé)的中國(guó)公路信息服務(wù)網(wǎng)、部水運(yùn)局負(fù)責(zé)的交通電子口岸等信息系統(tǒng)。其他行業(yè)也建設(shè)有相關(guān)信息系統(tǒng)，能提供物流信息相關(guān)服務(wù)，如海關(guān)部門已有系統(tǒng)能提供通關(guān)狀態(tài)信息、公安部門已有系統(tǒng)能提供人員身份信息、工商部門已有系統(tǒng)能提供物流企業(yè)注冊(cè)信息等。我們這次建設(shè)的平臺(tái)主要是對(duì)這些已有系統(tǒng)通過(guò)接口開發(fā)，整合接入后提供“一站式”的物流政務(wù)信息服務(wù)。也就是說(shuō)，我們這次所做的主要是把已有的政府信息服務(wù)資源、服務(wù)功能按照物流業(yè)需求進(jìn)行梳理，通過(guò)更好的方式提供、展示，不影響、不替代原有相關(guān)系統(tǒng)，相反是對(duì)原有系統(tǒng)服務(wù)觸角的伸展，讓原有系統(tǒng)發(fā)揮更大作用。
主持人：平臺(tái)建設(shè)的總體預(yù)期目標(biāo)是什么樣的？作為一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，采用怎樣的建設(shè)方式呢？
趙雁：平臺(tái)建設(shè)的總體目標(biāo)是構(gòu)建覆蓋全國(guó)、輻射國(guó)際的物流信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)和物流公共信息服務(wù)門戶，實(shí)現(xiàn)區(qū)域平臺(tái)、企業(yè)平臺(tái)、相關(guān)行業(yè)或其他國(guó)家物流信息平臺(tái)之間可靠、安全、高效的信息交換，統(tǒng)一提供公正、權(quán)威的物流相關(guān)公共信息服務(wù)，有效促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與資源共享，構(gòu)建跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨國(guó)界的物流信息無(wú)縫對(duì)接體系。
趙雁：公共信息平臺(tái)采用多國(guó)共建、多層共建、多省共建、多方共建的“四多”方式建設(shè)。交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)公共信息平臺(tái)的建設(shè)，并牽頭向全國(guó)推廣，浙江省承擔(dān)具體建設(shè)工作，負(fù)責(zé)公共信息平臺(tái)管理中心運(yùn)行管理；在省內(nèi)，省級(jí)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌指導(dǎo)，市縣積極參與。各?。ㄊ?、自治區(qū)）在交換標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的前提下，推廣通用軟件，協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)重要物流信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，我們聯(lián)合中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)、中國(guó)港口協(xié)會(huì)、中國(guó)物品編碼中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院等全國(guó)性協(xié)會(huì)和研究機(jī)構(gòu)，中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、招商物流等大型物流企業(yè)，萬(wàn)達(dá)信息等物流信息化開發(fā)商共同參與公共信息平臺(tái)的建設(shè)、推廣和維護(hù)。另外以公共信息平臺(tái)為中方代表機(jī)構(gòu)，積極推動(dòng)和參與物流信息化的國(guó)際合作，實(shí)現(xiàn)物流信息的跨國(guó)互聯(lián)互通。
主持人：趙局長(zhǎng)，平臺(tái)歷經(jīng)了幾年的建設(shè)與發(fā)展，目前進(jìn)展如何？它的發(fā)展又有怎樣的特點(diǎn)？
趙雁：就建設(shè)進(jìn)展來(lái)說(shuō)，主要開展了以下四項(xiàng)工作：一是建設(shè)物流數(shù)據(jù)交換基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。一是制定物流信息交換基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)體系，已發(fā)布公共信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)和接入指南3.0版本，近50多萬(wàn)字；二是建設(shè)主服務(wù)器，負(fù)責(zé)公共信息平臺(tái)用戶和交換節(jié)點(diǎn)的管理，目前主服務(wù)器已建成，并進(jìn)行了一次升級(jí)；三是建設(shè)統(tǒng)一的交換軟件并進(jìn)行部署，為物流企業(yè)及其上下游企業(yè)提供信息交換服務(wù)；目前交換軟件已升級(jí)到2.0，并部署了9個(gè)交換服務(wù)節(jié)點(diǎn)；四是推廣應(yīng)用物流通用軟件，開發(fā)建設(shè)和整合了一批物流通用軟件；五是推進(jìn)物流及其他信息服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)；六是開展國(guó)際物流信息合作。牽頭組建東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
趙雁：平臺(tái)的建設(shè)與發(fā)展具備以下特點(diǎn)：一是發(fā)展速度快。數(shù)據(jù)交換量快速增長(zhǎng)，截至目前，平臺(tái)正式向社會(huì)提供交換服務(wù)的交換數(shù)據(jù)量達(dá)到2.3億條，日交換量穩(wěn)定在60萬(wàn)條。二是覆蓋領(lǐng)域廣。接入企業(yè)超過(guò)10萬(wàn)家。三是合作層次高。合作企業(yè)中有中國(guó)電信、中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、招商局、新華書店、浙江物產(chǎn)等大型單位。四是重大突破多。國(guó)際和國(guó)內(nèi)都取得了重大進(jìn)展。在國(guó)際方面平臺(tái)近期與歐盟初步達(dá)成合作意向，中日韓年內(nèi)確定完成集裝箱狀態(tài)信息共享。
主持人：到目前為止，平臺(tái)建設(shè)在促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面取得了哪些成效？
趙雁：主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是提升物流信息化水平，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。以浙江省小件快運(yùn)為例，通過(guò)推廣通用軟件及80多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，為行業(yè)節(jié)約9000萬(wàn)軟件開發(fā)費(fèi)用，提前行業(yè)信息化進(jìn)程3～5年。二是提高運(yùn)輸和物流效率，降低社會(huì)物流成本。公共信息平臺(tái)有助于解決跨企業(yè)、跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息互聯(lián)互通難題，減少信息孤島，避免重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)了企業(yè)之間的信息交流，從而提高運(yùn)輸和物流效率，降低全社會(huì)的物流成本。三是提高政府的市場(chǎng)監(jiān)管能力，保障行業(yè)規(guī)范發(fā)展。浙江省通過(guò)統(tǒng)一推廣危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)信息系統(tǒng)，全省500多家危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)處理和公共信息平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)。
主持人：平臺(tái)下一步的工作重點(diǎn)在哪些方面呢？
趙雁：下一步，我省將以全國(guó)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)聯(lián)席會(huì)議暨技術(shù)專家組成立會(huì)議為契機(jī)，按照部、省領(lǐng)導(dǎo)對(duì)平臺(tái)的指示精神，牢牢把握發(fā)展機(jī)遇，依靠省部聯(lián)合、省際聯(lián)合、政企聯(lián)合和國(guó)際合作，扎實(shí)推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)。具體說(shuō)來(lái)，重點(diǎn)要抓好以下幾項(xiàng)工作：一是做大平臺(tái)，推進(jìn)32個(gè)省級(jí)節(jié)點(diǎn)建設(shè)。二是深化研究，加強(qiáng)平臺(tái)戰(zhàn)略規(guī)劃研究和建設(shè)。三是平臺(tái)擴(kuò)面，推進(jìn)平臺(tái)國(guó)際國(guó)內(nèi)合作。四是完善機(jī)制，服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。
主持人：感謝趙雁局長(zhǎng)為我們介紹國(guó)家交通物流信息平臺(tái)建設(shè)的相關(guān)情況，本期訪談到此結(jié)束。感謝各位網(wǎng)友的關(guān)注！
