全國(guó)勞模、中鐵大橋局副總工程師潘東發(fā)在黃岡橋工地
 

     2010年五一勞動(dòng)節(jié)前夕，中鐵大橋局副總工程師潘東發(fā)以一名橋梁科技工作者的身份當(dāng)選為全國(guó)勞模。伴隨著鮮花和掌聲，潘東發(fā)清醒地意識(shí)到自己肩上的責(zé)任更大了。
 

    潘東發(fā)能成為一名科技英才，源于他對(duì)橋梁事業(yè)的癡迷和熱愛(ài)，工作對(duì)他不僅是謀生的手段，更是一種崇高的職業(yè)追求。正是這種癡迷和熱愛(ài)，使他能夠在自己的工作崗位上樹(shù)立堅(jiān)定的目標(biāo)孜孜以求，直到每一個(gè)目標(biāo)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。二十多年來(lái)，憑著這股韌勁，潘東發(fā)由一名普通的橋梁技術(shù)人員一步步成長(zhǎng)為橋梁技術(shù)專(zhuān)家、教授級(jí)高級(jí)工程師，在橋梁科技領(lǐng)域有所建樹(shù)。
 

 

      老老實(shí)實(shí)做人 踏踏實(shí)實(shí)做事

    凡是熟悉潘東發(fā)的人，都知道他非常厚道，言辭也短，這種性格也使他得以遠(yuǎn)離喧囂，將更多的時(shí)間和精力都投入到鉆研自己鐘愛(ài)的橋梁專(zhuān)業(yè)技術(shù)之中。來(lái)自武夷山區(qū)的潘東發(fā)，也始終保持著純樸的本色——老老實(shí)實(shí)做人，踏踏實(shí)實(shí)做事。正因?yàn)槿似泛?，技術(shù)好，尤其在橋梁技術(shù)方面屢有創(chuàng)新成果，早在十年前潘東發(fā)就被領(lǐng)導(dǎo)慧眼識(shí)才得到提拔。十年間，他先后擔(dān)任中鐵大橋局技術(shù)發(fā)展部副部長(zhǎng)、設(shè)計(jì)事業(yè)部部長(zhǎng)、公司副總工程師。雖然職務(wù)級(jí)別在不斷地變化，但他純樸的本色卻絲毫未變。他老家的親人至今只知他是干橋梁技術(shù)的，無(wú)一知道他的職務(wù)。他的直接領(lǐng)導(dǎo)、中國(guó)工程院院士兼中鐵大橋局總工程師秦順全曾這樣評(píng)價(jià)他：潘東發(fā)是個(gè)很厚道的人，因?yàn)檫@樣，一些扯皮的事便找不到他的頭上，他也可以沉下心來(lái)搞自己的專(zhuān)業(yè)。

 

    近幾年，他先后擔(dān)任武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、武漢二七長(zhǎng)江大橋和黃岡長(zhǎng)江大橋等幾個(gè)科技含量很高的橋梁工程項(xiàng)目的總工程師。作為大型施工項(xiàng)目的總工，他的主要工作就是將設(shè)計(jì)圖紙變?yōu)榭吹靡?jiàn)摸得著的橋梁建筑實(shí)體，為橋梁的順利建設(shè)提供技術(shù)保證。然而任何圖紙都不可能窮盡所有的施工細(xì)節(jié)，必須通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)形成可操作的一道道施工工序和步驟及相應(yīng)的設(shè)備，才能一步步使圖紙轉(zhuǎn)化為實(shí)體。因此施工組織設(shè)計(jì)的難度絲毫不亞于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)本身。不論負(fù)責(zé)哪個(gè)項(xiàng)目的施工技術(shù)，潘東發(fā)都是以科學(xué)務(wù)實(shí)的態(tài)度面對(duì)施工方案中的關(guān)鍵步驟和各種技術(shù)難題。為了印證施工方案實(shí)施效果和是否優(yōu)化，無(wú)論多忙，潘東發(fā)每天都會(huì)抽出時(shí)間去現(xiàn)場(chǎng)了解施工方案的執(zhí)行情況。因?yàn)槿绻桨笀?zhí)行不到位極易出問(wèn)題，哪一環(huán)節(jié)出了偏差，到現(xiàn)場(chǎng)就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正。去現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)已成了他的習(xí)慣，也是他工作的一部分。2008年夏天，正是武漢天興洲大橋鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵時(shí)刻，由于這個(gè)項(xiàng)目科技含量很高，有多項(xiàng)技術(shù)難題需要攻克，尤其鋼梁的整節(jié)段安裝技術(shù)是在國(guó)內(nèi)首次采用，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大。身為項(xiàng)目總工，潘東發(fā)深知自己承擔(dān)的責(zé)任，那段時(shí)間他幾乎每天都泡在現(xiàn)場(chǎng)。在烈日持續(xù)的炙烤下，他的雙頰硬是被安全帽帶子系出了兩道黑白分明的印痕。直到武漢天興洲大橋每一個(gè)節(jié)間的鋼梁桿件都精確地對(duì)接到位，直到每一個(gè)節(jié)段都順利地安裝到位，直到主橋鋼梁實(shí)現(xiàn)零誤差合龍，潘東發(fā)才放下心來(lái)。
 

 

    在工作中學(xué)習(xí) 在學(xué)習(xí)中提升

    潘東發(fā)是不甘平庸的人。為此，他總是通過(guò)不斷的讀書(shū)學(xué)習(xí)來(lái)提升自己的素質(zhì)。做橋梁專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的時(shí)間越長(zhǎng)，他越有一種深切的緊迫感和危機(jī)感，當(dāng)今橋梁科技在不斷發(fā)展進(jìn)步，即使一座單一的橋都是多種學(xué)科知識(shí)的集合，更不用說(shuō)一座代表前沿技術(shù)的新型橋梁需要怎樣的知識(shí)結(jié)構(gòu)了。而學(xué)習(xí)是一輩子的事，學(xué)校學(xué)的僅是基本理論，心須在工作過(guò)程中不斷地了解和掌握相關(guān)知識(shí)，才能適應(yīng)橋梁科技的發(fā)展變化要求。1997年，在繁忙的工作之余，他用三年時(shí)間順利取得了武漢理工大學(xué)巖土專(zhuān)業(yè)的碩士學(xué)位。
 

 

    如果說(shuō)這種學(xué)習(xí)只是未雨綢繆，以便更好地儲(chǔ)備專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，那么在工作中遇到工程技術(shù)難題，并帶著這些難題去進(jìn)行探索攻關(guān)，直到找到破解難題的辦法，這種在施工實(shí)踐過(guò)程中的學(xué)習(xí)則令他收益更多。
 

 

    2001年年底，潘東發(fā)調(diào)任重慶渝懷鐵路指揮部副指揮長(zhǎng)兼總工程師。渝懷鐵路長(zhǎng)壽橋的上部結(jié)構(gòu)為192米的鋼梁懸拼方案，而他在學(xué)校時(shí)僅學(xué)了一點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)概念，此時(shí)別說(shuō)鋼梁架設(shè)，就是常規(guī)的橋梁施工組織，他都還是一段空白。潘東發(fā)一時(shí)面臨前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。工程項(xiàng)目的技術(shù)方案、施工工藝、施工組織和項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理，他都須從零起步。借助攻克長(zhǎng)壽橋鋼梁架設(shè)難題的契機(jī)，潘東發(fā)一方面開(kāi)始擠時(shí)間惡補(bǔ)鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，一方面帶著學(xué)習(xí)和施工中遇到的具體問(wèn)題不失時(shí)機(jī)地向現(xiàn)場(chǎng)的老領(lǐng)導(dǎo)、老專(zhuān)家虛心求教。
 

 

    渝懷鐵路項(xiàng)目?jī)赡甓嗟默F(xiàn)場(chǎng)施工管理實(shí)踐，使潘東發(fā)及時(shí)補(bǔ)上了橋梁施工管理這一課，同時(shí)還從老專(zhuān)家那里學(xué)到了他們幾十年積累的寶貴施工經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了書(shū)本理論，尤其是老專(zhuān)家們善于從不同角度看問(wèn)題的思維方法令他受益無(wú)窮，不僅開(kāi)啟豐富了他的思路，也大大提升了他發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的能力。同時(shí)這段時(shí)間學(xué)習(xí)積累的一些鋼結(jié)構(gòu)理論，在后來(lái)參與的一系列鋼橋施工中也都派上了用場(chǎng)。學(xué)以致用及獲得的成就感使他對(duì)鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)的興趣也愈加濃厚，大有一發(fā)不可收之勢(shì)。近幾年他在鋼結(jié)構(gòu)方面能有一定的拓展，成為集團(tuán)公司鋼結(jié)構(gòu)方面的專(zhuān)家和學(xué)科帶頭人，并取得多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，也都得益于這一段時(shí)間的學(xué)習(xí)積累。在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中提升，尤其當(dāng)這種學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的實(shí)際能力時(shí)，那種成就感是難以言說(shuō)的，這也是學(xué)習(xí)帶給潘東發(fā)的最大快樂(lè)。
 

 

      橋梁施工唯有成功

    潘東發(fā)也是一個(gè)勇于探索科學(xué)奧秘的人。2003年底，潘東發(fā)被調(diào)到即將開(kāi)工的京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目籌備組任副總工程師，參加前期的調(diào)研和方案謀劃，并配合負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)。這也是他第一次開(kāi)始全面參與施工組織工作，也使他對(duì)大型橋梁工程的總體施工方案和施工組織有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解。2004年4月，他被調(diào)任中鐵大橋局設(shè)計(jì)事業(yè)部部長(zhǎng)，開(kāi)始全面負(fù)責(zé)中鐵大橋局所有大項(xiàng)目的施工方案研究。從此他的平臺(tái)更高、視野也更開(kāi)闊了。
 

 

    這段時(shí)間，中鐵大橋局承接的項(xiàng)目呈橋型多、科技含量高、結(jié)構(gòu)新穎、裝備要求高等特點(diǎn)，這也對(duì)他們的施工方案研究提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，同時(shí)，也使他有機(jī)會(huì)接觸到不同類(lèi)型的橋梁和不同的施工方案，有機(jī)會(huì)接觸到各方面的專(zhuān)家，也增加了更多學(xué)習(xí)交流的機(jī)會(huì)。中國(guó)工程院院士、集團(tuán)公司總工程師秦順全要求他們做施工組織設(shè)計(jì)之前要先對(duì)主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)和了解，這樣才有利于開(kāi)啟施工組織設(shè)計(jì)的思路，以避免人云亦云，完全照搬別人的套路，缺乏施工組織的創(chuàng)新。通過(guò)這一過(guò)程的磨練，加之老專(zhuān)家的傳幫帶影響，潘東發(fā)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)有了全新的認(rèn)識(shí)，也為他的施組創(chuàng)新打下了基礎(chǔ)。過(guò)去是別人怎么做就怎么做，后來(lái)就會(huì)經(jīng)常琢磨還有沒(méi)有更好的方法。武漢天興洲橋的鋼梁架設(shè)原方案是采取傳統(tǒng)的散拼方法，這種方法耗時(shí)耗力，無(wú)法滿足工期進(jìn)度要求，中鐵大橋局總工程師秦順全提出研究整節(jié)段架設(shè)思路后，在一批橋梁專(zhuān)家的指導(dǎo)下，他和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)集思廣益，大膽創(chuàng)新，對(duì)方案進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化后，最終形成了整節(jié)段吊裝方案。這一方案因從未做過(guò)，在實(shí)施過(guò)程中也經(jīng)歷了一些波折，因?yàn)槊抗?jié)間主桁中的9根桿件的空間精確對(duì)位是一大工藝難題，經(jīng)過(guò)不斷調(diào)整改進(jìn)，主桁桿件的空間精確對(duì)位最終由原來(lái)的十幾小時(shí)逐步縮短到兩三個(gè)小時(shí)。武漢天興洲長(zhǎng)江大橋的鋼梁整節(jié)段安裝技術(shù)具有自主創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前通過(guò)申報(bào)已獲國(guó)家級(jí)工法。
 

 

    南京大勝關(guān)橋的鋼梁架設(shè)無(wú)論是施工規(guī)模，還是施工難度都是前所未有的。其鋼梁安裝常規(guī)方案是采取設(shè)臨時(shí)支座，以應(yīng)對(duì)2萬(wàn)多噸的鋼梁反力，但這個(gè)設(shè)備成本投入很大，且要將整個(gè)鋼梁頂高2米多，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。而通過(guò)其他方法，將鋼梁直接落到永久支座上則比較安全?？偣こ處熐仨樔笤O(shè)計(jì)事業(yè)部研究無(wú)頂落梁方案，潘東發(fā)帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步探索，最終采用了邊主墩用輔助吊索塔架，中間主墩采用水平拉索通過(guò)不斷地計(jì)算來(lái)調(diào)整合龍口和位移的方案，從而避免了頂落梁方案的弊端。但這個(gè)方案過(guò)去從未采用過(guò)，也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。如果說(shuō)科學(xué)研究可以允許成功和失敗，那么橋梁施工卻只許成功不許失敗。他們通過(guò)大量模擬計(jì)算分析，對(duì)塔架高度、拉索層數(shù)和拉索位置布置進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化比選，并對(duì)調(diào)整的敏感性進(jìn)行分析，由于做了大量而有效的前期工作，該方案在施工中得以順利實(shí)施。在探索的過(guò)程中，他們每提出一種橋梁施組創(chuàng)新方案，都不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，而是為了更準(zhǔn)確更簡(jiǎn)要地詮釋設(shè)計(jì)理念，且是以滿足安全質(zhì)量工期及經(jīng)濟(jì)合理要求為前提的，都是通過(guò)做模擬分析并證明切實(shí)可行后才開(kāi)始實(shí)施的。這兩座橋的鋼梁安裝合龍技術(shù)得以取得重大突破，也直接將國(guó)內(nèi)建橋施工水平大大推進(jìn)了一步。
 

 

    現(xiàn)代化的橋梁必須有現(xiàn)代化的裝備，裝備的進(jìn)步對(duì)施工的進(jìn)步也起著至關(guān)重要的作用。目前國(guó)內(nèi)橋梁斜拉橋主塔施工均采用的是4.5米的爬模工藝，但潘東發(fā)和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)科技攻關(guān)研究的6米爬模工藝則大大提升了這一技術(shù)，并已成功應(yīng)用于武漢天興洲橋、武漢二七橋、黃岡橋的主塔施工，其直接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是大大加快了施工進(jìn)度。
 

 

    從鋼梁的散拼技術(shù)到整拼技術(shù)的轉(zhuǎn)換，從4.5米爬模技術(shù)到6米爬模技術(shù)的提升，并非一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字變化，而是潘東發(fā)和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)及更多橋梁科技工作者集體智慧和心血的結(jié)晶，它的成功研發(fā)也體現(xiàn)了中國(guó)橋梁技術(shù)的傳承和發(fā)展。
 

 

    橋梁施工本為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，多處于水上、高空、露天作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。因而在現(xiàn)有條件下，如何將施工安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低，一直是潘東發(fā)和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同的追求。隨著橋梁建設(shè)規(guī)模不斷加大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，施工企業(yè)更多的是拼技術(shù)實(shí)力和管理水平。這種環(huán)境也對(duì)原來(lái)的傳統(tǒng)施工組織理念提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。近幾年，橋梁施工“變高空為陸地，變水上為岸上，變現(xiàn)場(chǎng)為工廠，變分部為整體，變先后為同步，變平面為立體”的現(xiàn)代工廠化理念已是發(fā)展趨勢(shì)，潘東發(fā)和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)正瞄準(zhǔn)這一施工理念所需要的技術(shù)支撐進(jìn)行不懈的努力，對(duì)他來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新永無(wú)止境，他的目標(biāo)就是讓所有的橋梁都能建得又快又好!