陸宗林學長來電話說,周念先老師誕辰100周年就要到了,屆時學校要組織紀念活動,向我約稿。
我想起在我陳年的舊相片堆里,有一張小小的,已不甚清晰的黑白照片。曾經(jīng)給我留下深深的印記。
我終于把它找出來了。那是一張1955年夏臨畢業(yè)前在做畢業(yè)設計答辯時照的,畫面中左上方是我,穿著皺巴巴的襯衣,著一條短褲在黑板掛圖邊說些什么；右下方坐在教室第一排上的正是我的畢業(yè)設計導師周念先教授。
那年是解放后全國首批在大學畢業(yè)班試點畢業(yè)設計。盡管教授們經(jīng)歷過多少次指導畢業(yè)論文,但要全盤學習蘇聯(lián),所以要試點,還提不到畢業(yè)論文,工科畢業(yè)生還是做畢業(yè)設計。
因為是試點,全班抽十位同學不參加畢業(yè)實習了,留校做畢業(yè)設計。分別指定由李國豪教授、錢鐘毅教授、周念先教授、陳超教授做指導導師,我的指導導師是周念先教授。
給我的設計項目是鐵路鋼筋混凝土中等跨度簡支梁的設計、生產(chǎn)和架設,周教授給我一本前蘇聯(lián)建設第二條西伯利亞鐵路橋跨結(jié)構(gòu)的俄文參考書。我就在周老師指導下,邊看參考書,邊做設計。
結(jié)構(gòu)圖很快設計出來了,當時國內(nèi)還沒有工廠預制沿線架橋機架設的經(jīng)驗,我就在周教授指導下完成了工廠預制和現(xiàn)場架設的施工組織設計,并順利地通過了畢業(yè)設計答辯。
畢業(yè)后我分配到鐵道兵部隊,那時鐵道兵已經(jīng)從朝鮮戰(zhàn)場上撤回,參加黎湛線、鷹廈線的鐵路建設。翌年,我奉派去鐵道兵勘測隊,參加滇越鐵路碧色寨~河口段的修復設計。那段170公里長的窄軌鐵路,就是周老師上世紀卅年代從法國學成歸國后工作的地方,我現(xiàn)在身歷現(xiàn)場,感受到當時工程的艱險?？箲?zhàn)后期為了防備日寇從越南沿此鐵路進攻我國西南大后方,國民黨軍隊把沿線橋梁除人字橋外全部徹底炸毀。全國解放后,為了援助越南民主共和國的抗美斗爭,我們急需修復該段鐵路,特別是被炸毀的橋梁。周老師的形象激勵了我更要克服一切困難,更好、更快地去完成修復工程。那時勘測隊搞橋梁設計的技術人員很少,我在總體負責人李德基工程師指導下,帶著十名普通高中畢業(yè)生做窄軌鐵路中等跨度鋼筋混凝土橋跨結(jié)構(gòu)的系列通用設計。由于這項工作和畢業(yè)設計內(nèi)容相吻合,我在選定梁體外形尺寸就得心應手,把配筋數(shù)量的計算用現(xiàn)在術語來講即建立了數(shù)學模型,由十位不懂專業(yè)的高中畢業(yè)生使用手搖計算器很快地計算出來,為此我被評為參加工作后首次獲得的先進生產(chǎn)者。
半個多世紀過去了,當我回憶往事時,周念先教授的博學多才和對學子的諄諄教導以及那親切的神態(tài)都會浮現(xiàn)出來。
懷念導師周念先教授。
